Подшипник 22348CC/W33

Характерные черты монтажа и употребления роликоподшипников

Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры. Роликовый подшипник 22348CC/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Проверяют легкость верчения обойм.

После установки выполняется смазка, контролируется простота вращения роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. Через сборную втулку происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. Решительно запрещено передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор.

Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Проверяется качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник может держаться менее 100 минут. Промывку подшипника проделывают в керосине либо специальных составах.

Роликоподшипники 22348CC/W33 применяются при не слишком высоких угловых скоростях и больших лучевых усилиях:

• на валах механизмов металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• в крупных двигателей
• в узлах жд и авто транспорта
• для сильно нагруженных редукторов

После термической обработки плоскость полируется и отшлифовывается с необходимой точностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения закаливается до значений твердости приблизительно 60…65 единиц HRC. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца.

Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники роликовые 22348CC/W33 без сепараторов имеют приличное число тел качения. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних оборотах.

Роликоподшипником 22348CC/W33 зовется подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Пропорция размера роликов и длины менее 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, малой и внешней обойм.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 22348CC/W33

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• уменьшить габариты опоры
• 1,5, два раза повысить тоннажность близких по размерам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• гарантировать довольно большую прочность опор

К недочетам роликовых подшипников 22348CC/W33 относятся:

• минимальные допустимые обороты
• высокие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, громкость

Смазка и материалы

После термического упрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Втулки шириной более 35 мм и довольно большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Тела качения (ролики) и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу.

Для обечаек, тел качения употребляются закаленные хромистые науглероженные стали. Обоймы толщиной более тридцати мм выполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и колец толщиной 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 мм употребляются стали наподобие ШХ15.

Для смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит контролировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазки осуществляем с фронтальной части подшипника роликового.

сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• обеспечить диэлектрические характеристики
• понизить фрикцию
• повысить обороты
• уменьшить инертность
• уменьшить шум
• увеличить срок службы и стойкость подшипника

Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует термический интервал сто девяноста пять градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять град. для исполнения TS4. Для моделей с ПА PA66 сепаратором с укреплением стекловолокном возможны температуры до 130 град. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +130 град..

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 22348CC/W33 используются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно 6 мм. Длительность процесса науглероживания может составлять 5-ти дней.