Подшипник 22348CCK/W33

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

Роликоподшипники 22348CCK/W33 употребляются при не слишком высоких оборотах и повышенных радиальных усилиях:

• для сильно нагруженных преобразователей
• в узлах машинного и жд транспорта
• на валах механизмов металлообработки
• в крупных электрических двигателей
• для мощных насосов

Находится под контролем размеры, чистота поверхностей, качество установочных плоскостей. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Контролируется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

После установки делается смазка, проверяется легкость верчения роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим подогрев обоймы. Твердо запрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. Через монтажную втулку производится установка требуемой обоймы роликоподшипника.

Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты. Проверяют простота вращения колец. Роликоподшипник 22348CCK/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан храниться менее ста 20 минут. Для расконсервации используют нагретое до 90 градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника проводят в бензине или особых составах.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников 22348CCK/W33

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• возможность сократить размеры стоек
• почти в два раза превысить тоннаж аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать очень большую прочность опор

К недочетам роликоподшипников 22348CCK/W33 относятся:

• повышенные требования к соосности
• наименьшие допустимые обороты
• чрезмерное тепловыделение, громкость

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Подшипники роликовые 22348CCK/W33 без сепараторов имеют приличное количество роликов. Эти подшипники держат значительные перегрузки на нормальных оборотах.

Роликоподшипником 22348CCK/W33 называется подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Состоит из наружной и внутренней обойм, тел качения (ролики), сепаратора. Отношение длины и размера роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется особый вид иглообразных подшипников.

После термической обработки грань заполировывается и шлифуется с нужной точностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до значений твердости где-то 60…65 единиц HRC. Если есть ограничение в наружном диаметре, то применяются роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца.

Смазка и материалы

Для видов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 110 град. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке гарантирует тепловой интервал 195 град. для типа TS3 и 250 градусов для типа TS4. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +120 град..

Для смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляем с торца роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором нужно проверять сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Для обойм, роликов применяются закаленные науглероженные стали. Для обойм шириной до 10 мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются стали типа ШХ15. Обоймы шириной свыше тридцати миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для крупных роликов и обойм толщиной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ.

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 22348CCK/W33 чаще всего используют также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из стали 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Эти обоймы цементируют с дальнейшей закалкой.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 6 миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет 140 часов.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• получить диэлектрические свойства
• поднять скорость вращения
• увеличить долговечность и надежность узла
• уменьшить инерционность
• понизить фрикцию
• уменьшить шум

Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по HRC. После термического упрочнения прочность обойм размером менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из стали ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Втулки размером более тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.