Подшипник 22340CC/W33

Подшипники роликовые 22340CC/W33 без сепараторов имеют приличное число тел качения. Они могут выдерживать большие нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.

Специфика установки и применения роликовых подшипников

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют подогретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться не больше 110 минут. Промывку подшипника проводят в бензине либо особых растворах.

Проверяют легкость проворачивания обойм. Роликоподшипник 22340CC/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры.

Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Проверяется чистота, габариты, состояние установочных плоскостей. Напыляется небольшой пласт смазки. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Подшипники роликовые качения 22340CC/W33 употребляются при повышенных радиальных силах и не слишком высоких угловых скоростях:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• на осях механизмов обработки металла
• для мощных редукторов
• для насосов повышенной мощности

При монтаже обоймы с натягом на вал желателен нагрев обоймы. После монтирования выполняется смазка, контролируется простота верчения роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор. Через сборную втулку проводится запрессовка обоймы роликоподшипника.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников качения 22340CC/W33

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• полтора, два раза превышать тоннаж похожих по габаритам шариковых подшипников
• возможность уменьшить габариты стоек
• обеспечить немалую твердость опоры
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки

К минусам роликовых подшипников 22340CC/W33 можно отнести:

• огромное тепловыделение, шумность
• меньшие рабочие обороты
• жесткие требования к соосности опор

Роликовым 22340CC/W33 называют подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 420 мм и внутреннего диаметром 200 мм колец, роликов. Пропорция длины и размера роликов менее 2,5. Если значение больше, то имеется особый тип игольчатых подшипников.

После термоупрочнения грань отшлифовывается и полируется с необходимой точностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термически упрочняется до значений твердости приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без малой или наружной обоймы.

Материалы и смазка

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно 4 мм. Длительность технологического процесса науглероживания равняется 7 дней.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• снизить шум
• нарастить обороты
• повысить живучесть и стойкость узла
• понизить трение
• получить диэлектрические характеристики
• снизить инертность

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Большая твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Данные кольца подвергают цементации с последующей калкой.

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника качения роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 22340CC/W33 используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Корпорация NTN именно благодаря термической обработке гарантирует термический предел сто девяноста пять град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для вида TS4. Для типов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати градусов. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +150 градусов Цельсия.

Кольца и тела качения из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность порядка 58 - 65 по шкале HRC. Кольца толщиной более тридцати пяти мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти мм и колец размером менее 35 мм из сталей типа ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Для обечаек, роликов употребляются каленые хромистые науглероженные сплавы. Обоймы толщиной более 30 мм изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных тел качения и обойм шириной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ.