Подшипник 22340CCJA/W33VA406

Материалы и смазка

Для роликовых подшипников качения 22340CCJA/W33VA406 применяются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Для смазочных материалов используются масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо контролировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника.

Тела качения и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость около пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по HRC. Обоймы шириной больше 35 миллиметров и большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После термического упрочнения прочность обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно шесть мм. Длительность процесса науглероживания составляет 140 часов.

Для обечаек, тел качения чаще всего используют каленые высокоуглеродистые сплавы. Для колец толщиной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных обойм и роликов шириной 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Кольца размером более тридцати миллиметров делают из сплава стали типа ШХ20СТ.

Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +120 градусов Цельсия. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением кремниевой нитью возможны температуры до 110 градусов. Компания NTN благодаря термической обработке реализует температурный интервал 250 градусов цельсия для типа TS4 и сто восемьдесят пять град. для исполнения TS3.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой. Повышенная твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• нарастить скорость
• приобрести электроизоляционные характеристики
• увеличить надежность и срок службы узла
• сократить трение
• снизить инертность
• снизить шум

Минусы и преимущества роликоподшипников 22340CCJA/W33VA406

К недочетам роликоподшипников 22340CCJA/W33VA406 можно отнести:

• меньшие разрешенные скорости
• большее тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности опор

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в два раза повысить тоннажность родственных по размерам шарикоподшипников
• обеспечить большую прочность опор
• убавить габариты стоек
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки

Роликовые подшипники 22340CCJA/W33VA406 без сепараторов имеют большое число роликов. Они держат большие нагрузки на средних скоростях вращения. Подшипники роликовые с сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости.

После термической обработки рабочая грань полируется и шлифуется с нужной точностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без наружного или малого кольца.

Особенности использования и установки роликовых подшипников

Подшипники роликовые 22340CCJA/W33VA406 чаще всего используют при умеренных оборотах и повышенных радиальных силах:

• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• в крупных электродвигателей
• для мощных редукторов
• в шпинделях станков металлообработки

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен держаться менее ста десяти минут. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных составах. Для подготовки применяют подогретое до 95 градусов цельсия масло.

Наносится небольшой пласт смазки. Проверяется чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей, габариты. Проверяются устройства подачи смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя.

Решительно запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен подогрев обоймы. Через монтажную втулку выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется простота вращения роликового подшипника, осуществляется смазка.

Проверяют простота движения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты. Роликоподшипник 22340CCJA/W33VA406 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов.

Роликовым 22340CCJA/W33VA406 принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек колец. Отношение длины и калибра роликов менее двух с половиной. При большей длине тела качения имеется отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из тел качения (ролики), внешней и малой обойм, сепаратора.