Подшипник 22338CC/W33

Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны. Подшипники роликовые 22338CC/W33 без сепараторов имеют приличное количество роликов. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних скоростях вращения.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 22338CC/W33

К недочетам роликоподшипников 22338CC/W33 относятся:

• огромное выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности опор
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками рабочие обороты

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• убавить размеры опоры
• обеспечивать немалую жесткость опоры
• почти в полтора, 2 раза превышать грузоподъемность родственных по габаритам шариковых подшипников

После термоупрочнения плоскость заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью. В случае, если присутствует ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без наружного или малого кольца. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до значений твердости ориентировочно 60…65 единиц HRC.

Особенности применения и монтажа роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые 22338CC/W33 могут использоваться при умеренных скоростях и значительных радиальных силах:

• в шпинделях станков обработки металла
• в узлах машинного и жд транспорта
• в крупных электродвигателей
• для мощных редукторов
• для насосов большой мощности

Перед установкой делают подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник обязан храниться не больше 2-ух часов. Для расконсервации применяют нагретое до 95 градусов масло.

После монтажа выполняется смазка, контролируется легкость вращения роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. Через сборную втулку выполняется запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим подогрев обоймы.

Находится под контролем габариты, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей. Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки. Испытываются устройства доставки смазки. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Роликовый подшипник 22338CC/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку простоты вращения обойм.

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Корпорация NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке реализует термический предел двести сорок пять градусов цельсия для вида TS4 и двести градусов цельсия для типа TS3. Для видов с ПА сепаратором с укреплением кремниевым волокном возможны температуры до 110 градусов цельсия. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +130 градусов.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 5 миллиметров. Продолжительность цементации составляет 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для тел качения, обечаек употребляются каленые высокоуглеродистые стали. Для больших тел качения роликов и колец шириной от 10 до 30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером свыше 30 миллиметров делают из стали типа ШХ20СТ. Для колец размером до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров употребляются стали вроде ШХ15.

Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 22338CC/W33 используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

После термического упрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и колец шириной меньше 35 миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность где-то 59…66 по шкале HRC.

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• сократить трение
• снизить инерционность
• повысить срок службы и стойкость узла
• обеспечить диэлектрические характеристики
• уменьшить шум
• увеличить скорость вращения

В ряде случаев кольца роликовых подшипников исполняют из стали 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Большая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара.

Роликовым 22338CC/W33 принято называть подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Соотношение поперечника тел качения и длины меньше двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют особый вид игольчатых подшипников. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внешней и внутренней обойм.