Подшипник 22338CCJA/W33VA406

Роликовым 22338CCJA/W33VA406 принято называть подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Отношение поперечника тел качения и протяженности меньше 2,5. Если отношение иное, то имеется отдельный вид иглообразных подшипников. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, малой и наружной обойм.

В случае, если имеется ограниченность в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без малого или наружного кольца. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до твердости порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термоупрочнения грань шлифуется и полируется с необходимой точностью.

Плюсы и минусы роликовых подшипников качения 22338CCJA/W33VA406

К недочетам роликовых подшипников 22338CCJA/W33VA406 относятся:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные обороты
• огромное тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности опор

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечить очень большую прочность опор
• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• два раза повысить тоннаж родственных по габаритам шарикоподшипников
• убавить габариты опоры

Роликоподшипник – материалы и лубрикация

В качестве смазочных материалов употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором нужно контролировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки осуществляем с торца подшипника роликового.

Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников 22338CCJA/W33VA406 можно применять также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• увеличить долговечность и надежность подшипника
• снизить инерционность
• ослабить шум
• уменьшить трение
• приобрести диэлектрические свойства
• нарастить скорость

Для обечаек, роликов чаще всего используют закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для обойм размером до 10 мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших колец и роликов размером от десяти по тридцати мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше 30 мм исполняют из металла типа ШХ20СТ.

До закалки обоймы цементируют на глубину порядка четыре мм. Продолжительность цементации составляет 5 дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После термоупрочнения твердость обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу. Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале по роквеллу.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает характеристики ударной прочности. Данные кольца подвергают цементации с последующей закалкой.

Фирма NTN благодаря термообработке реализует температурный предел 200 град. для исполнения TS3 и 255 градусов для исполнения TS4. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия. Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +140 градусов.

Характерные черты употребления и установки роликовых подшипников качения

Решительно воспрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев обоймы. После установки выполняется смазывание, проверяется простота верчения роликоподшипника. Через монтажное отверстие проводится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника.

Проверяется прямизна оси, соосность мест посадки. Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазки. Находится под контролем размеры, качество установочных плоскостей, чистота поверхностей.

Подшипники роликовые качения 22338CCJA/W33VA406 могут использоваться при умеренных скоростях и особо больших лучевых силах:

• в механизме крупных двигателей
• для мощных редукторов
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для насосов большой мощности
• в узлах жд и машинного транспорта

Подшипник 22338CCJA/W33VA406 визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Проводят проверку простоты верчения обойм.

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют нагретое до 100 градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник может держаться не больше двух часов. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине или специальных растворах.

Подшипники роликовые 22338CCJA/W33VA406 без сепараторов имеют большое число тел качения. Подшипники выдерживают большие нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.