Подшипник 22336CCKJA/W33VA405

Плюсы и недостатки роликовых подшипников 22336CCKJA/W33VA405

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• 2 раза повысить тоннажность похожих по размерам шарикоподшипников
• обеспечить довольно большую твердость опоры
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• уменьшить габариты стоек

К несовершенствам роликоподшипников 22336CCKJA/W33VA405 относятся:

• жесткие требования к соосности
• минимальные рабочие скорости
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Роликоподшипником 22336CCKJA/W33VA405 считается подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликов. Состоит из роликовых тел качения, внутренней и внешней обойм, сепаратора. Соотношение протяженности и диаметра роликов менее 2,5. При большей протяженности ролика выделяют особый тип игольчатых подшипников.

Особенности установки и применения роликоподшипников

Проверяют легкость движения колец. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА зазоры. Роликоподшипник 22336CCKJA/W33VA405 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков.

При монтаже обоймы с натягом на ось желателен разогрев кольца. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. После монтирования проверяется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазывание.

Подшипники роликовые качения 22336CCKJA/W33VA405 применяются при умеренных угловых скоростях и значительных лучевых усилиях:

• в шпинделях станков металлообработки
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта

Проверяется прямость оси, соосность мест посадки. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей, габариты. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник может держаться не больше 2-ух часов. Для подготовки применяют нагретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника осуществляют в керосине или специальных растворах.

Смазка и материалы

В качестве смазочных материалов употребляются масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов может производится с торца подшипника роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором особенно важно контролировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка 4 миллиметров. Длительность науглероживания может составлять пяти дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 22336CCKJA/W33VA405 употребляются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Для обойм, роликов чаще всего используют каленые высокоуглеродистые стали. Для колец размером до 10 мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров используются стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и колец толщиной 10…30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх 30 миллиметров делают из сплава стали типа ШХ20СТ.

Кольца размером больше 35 мм и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость порядка 59…66 по HRC. После термоупрочнения твердость тел качения до 55 миллиметров и колец шириной меньше 35 мм из стали типа ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц шкалы HRC.

Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. сталей. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• обеспечить диэлектрические свойства
• снизить инерционность
• уменьшить трение
• увеличить скорость
• повысить стойкость и долговечность подшипника
• уменьшить шум

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Высокая прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает работы удара.

Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +130 градусов. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 110 градусов цельсия. Компания NTN именно благодаря термообработке обеспечивает термический интервал 250 градусов цельсия для модификации TS4 и 195 градусов для исполнения TS3.

После термического упрочнения рабочая грань шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения калится до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Когда присутствует ограничение в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без наружной или малой обоймы.

Роликовые подшипники 22336CCKJA/W33VA405 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны.