Подшипник 22336CCJA/W33VA406

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 22336CCJA/W33VA406

К недостаткам роликоподшипников 22336CCJA/W33VA406 относятся:

• большее выделение тепла, громкость
• жесткие требования к соосности
• наименьшие разрешенные обороты

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• обеспечивать немалую прочность опоры
• полтора, два раза превысить тоннажность похожих по размерам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• сократить размеры опоры

Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости. Роликоподшипники 22336CCJA/W33VA406 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на средних оборотах.

Характерные черты применения и монтажа роликовых подшипников качения

Наносится тонкий пласт смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямость вала. Проверяются устройства подачи смазки. Проверяется габариты, чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют подогретое до ста градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник может храниться не больше 100 минут. Промывку подшипника проделывают в бензине либо особых составах.

Через монтажное отверстие происходит установка нужной обоймы роликового подшипника. После монтирования проверяется простота вращения роликового подшипника, проводится смазка. При монтаже кольца с натягом на ось необходим разогрев обоймы. Категорически запрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор.

Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты. Роликоподшипник 22336CCJA/W33VA406 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Проверяют простота верчения колец.

Роликоподшипники качения 22336CCJA/W33VA406 употребляются при не слишком высоких угловых скоростях и значительных радиальных силах:

• в крупных двигателей
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• на валах механизмов металлообработки
• для высоконагруженных преобразователей

Смазка и материалы

Компания NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает температурный интервал двести град. для исполнения TS3 и 255 градусов цельсия для исполнения TS4. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град.. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном допустимы температуры до 120 градусов цельсия.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором следует проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает параметры ударной прочности.

После закалки твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм шириной меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца размером более 35 миллиметров и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность около 59…66 по шкале HRC.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно шесть миллиметров. Длительность процесса науглероживания может составлять около 6 дней.

Для роликоподшипников 22336CCJA/W33VA406 можно применять также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить инерционность
• повысить стойкость и долговечность узла
• поднять обороты
• уменьшить фрикцию
• приобрести диэлектрические характеристики
• уменьшить шум

Для роликов, обойм могут использоваться каленые хромистые науглероженные сплавы. Обоймы шириной свыше 30 мм выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших роликов и колец толщиной 10…30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Для колец шириной до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15.

В случае, если есть ограничение в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. После термоупрочнения поверхность заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до величин твердости где-то 60…65 единиц HRC.

Роликовым 22336CCJA/W33VA406 называют подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликов. Пропорция протяженности и размера роликов менее двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, малой и внешней обойм.