Подшипник 22336CCJA/W33VA405

Преимущества и недостатки роликоподшипников 22336CCJA/W33VA405

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• уменьшить размеры опоры
• почти в 2 раза превысить тоннажность сходных по габаритам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечивать большую твердость опор

К изъянам роликоподшипников 22336CCJA/W33VA405 можно отнести:

• меньшие рабочие скорости
• высокие требования к соосности
• большее тепловыделение, шумность

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

Твердо запрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. Через монтажную втулку производится установка требуемой обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на ось желателен нагрев обоймы. После установки проверяется простота верчения роликового подшипника, производится смазка.

Наносится нетолстый слой смазки. Проверяется качество установочных поверхностей, чистота, размеры. Контролируется соосность мест посадки, прямость оси. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Роликоподшипники качения 22336CCJA/W33VA405 могут использоваться при средних угловых скоростях и повышенных лучевых силах:

• в устройствах железнодорожного и авто транспорта
• на валах станков обработки металла
• в крупных двигателей
• для насосов повышенной мощности
• для сильно нагруженных редукторов

Подшипник 22336CCJA/W33VA405 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Проводят проверку простоты проворачивания колец. Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных составах. Для расконсервации применяют нагретое до 91 градусов масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник может держаться не больше 110 минут.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости. Подшипники роликовые 22336CCJA/W33VA405 без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Подшипники выдерживают большие нагрузки на средних оборотах.

Роликовым 22336CCJA/W33VA405 называется подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Он состоит из роликов, сепаратора, наружной и внутренней обойм. Соотношение протяженности и поперечника роликов менее 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Материалы и смазка

Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале HRC. После термического упрочнения твердость колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Втулки шириной больше 35 мм и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc.

Для роликов, колец применяются закаленные науглероженные сплавы. Для крупных тел качения роликов и обойм толщиной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной более 30 миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 22336CCJA/W33VA405 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Высокая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает параметры ударной прочности. Данные кольца науглероживают с последующей закалкой.

До закалки кольца науглероживают на глубину где-то пяти мм. Длительность процесса науглероживания составляет пяти дней. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить фрикцию
• увеличить скорость вращения
• уменьшить инертность
• получить электроизоляционные свойства
• ослабить шум
• увеличить прочность и долговечность подшипника

В качестве смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов подшипника качения роликового.

Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 120 градусов цельсия. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует тепловой предел двести пять град. для типа TS3 и двести сорок пять градусов для исполнения TS4. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +140 град..

При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до величин прочности примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термообработки контактная плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью.