Подшипник 22334CC/W33

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 22334CC/W33 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Они могут выдерживать большие перегрузки на небольших оборотах.

Характерные черты установки и применения роликоподшипников

Роликоподшипники качения 22334CC/W33 применяются при особо больших радиальных усилиях и не слишком высоких скоростях:

• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для насосов большой мощности
• для мощных преобразователей
• в механизме крупных электродвигателей
• в устройствах жд и автомобильного транспорта

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться не больше 2-ух часов. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов масло. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине либо специальных растворах.

Проверяется размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется прямолинейность оси, соосность посадочных мест.

Через монтажное отверстие проводится запрессовка обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев кольца. Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. После установки контролируется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазывание.

Проводят проверку легкости верчения обойм. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Роликоподшипник 22334CC/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов.

Смазка и материалы

Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• ослабить шум
• поднять скорость
• обеспечить диэлектрические свойства
• понизить фрикцию
• уменьшить инертность
• увеличить стойкость и долговечность подшипника

Для тел качения роликов, колец можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы толщиной больше тридцати миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и обойм толщиной от 10 до 30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах тел качения до 22 мм применяются сплавы стали типа ШХ15.

Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует температурный предел 245 град. для вида TS4 и 200 градусов цельсия для типа TS3. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевой нитью допустимы температуры до ста десяти градусов цельсия.

Для смазки применяются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазки осуществляем с торцов подшипника роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Для роликовых подшипников 22334CC/W33 применяются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 5 миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять шести дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с последующей закалкой. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность.

Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность порядка 59…66 по шкале по роквеллу. Кольца толщиной более 35 мм и немалые ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность обойм размером менее тридцати пяти миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из сталей ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу.

Роликовым 22334CC/W33 является подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Состоит из роликов, наружной и внутренней обойм, сепаратора. Отношение протяженности и поперечника роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют отдельный вид иглообразных подшипников.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников 22334CC/W33

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• сократить размеры стоек
• полтора, два раза превысить грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечить очень большую твердость опор

К несовершенствам роликовых подшипников 22334CC/W33 относятся:

• большее выделение тепла, громкость
• жесткие требования к соосности опор
• минимальные допустимые скорости

В случае, если присутствует ограничение в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца. После термической обработки грань отшлифовывается и заполировывается с нужной точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов закаливается до твердости примерно 60…65 единиц по Роквеллу.