Подшипник 22332CCJA/W33VA406

Смазка и материалы

В качестве смазки нашли применение масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торца подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно инспектировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 22332CCJA/W33VA406 используются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Большая прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает показатели ударной крепости.

Для видов с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати градусов цельсия. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +130 градусов. Корпорация NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует температурный интервал двести сорок градусов цельсия для модификации TS4 и двести пять град. для типа TS3.

Для обечаек, тел качения роликов чаще всего используют каленые науглероженные сплавы. Для крупных тел качения роликов и обойм размером 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 мм используются сплавы стали типа ШХ15. Кольца толщиной больше 30 миллиметров выполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• убавить шум
• повысить надежность и живучесть узла
• получить диэлектрические свойства
• повысить обороты
• уменьшить инерционность
• уменьшить фрикцию

До закалки обоймы науглероживают на глубину ориентировочно четыре миллиметров. Длительность цементации составляет около пяти дней. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А.

Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале HRC. Втулки шириной более тридцати пяти мм и большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. После закалки прочность обойм размером меньше 35 мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Если есть лимитирование в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники без внутренней или наружной обоймы. После термического упрочнения плоскость шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термоупрочняется до значений прочности порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников 22332CCJA/W33VA406

К изъянам роликовых подшипников 22332CCJA/W33VA406 относятся:

• повышенные требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• почти в полтора, два раза повысить тоннажность схожих по габаритам шарикоподшипников
• сократить размеры стоек
• гарантировать очень большую жесткость опоры

Особенности употребления и установки роликовых подшипников

Подшипник 22332CCJA/W33VA406 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Проверяют легкость движения втулок.

Перед монтажом проводят подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до девяноста градусов минеральное масло. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине или специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник может держаться менее 2х часов.

Роликоподшипники качения 22332CCJA/W33VA406 употребляются при умеренных угловых скоростях и особо больших радиальных усилиях:

• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для насосов большой мощности
• для сильно нагруженных редукторов
• в крупных электродвигателей
• в приборах жд и авто транспорта

После монтирования проверяется простота вращения роликоподшипника, выполняется смазка. Через монтажную втулку делается запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца.

Контролируется размеры, качество посадочных поверхностей, чистота. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Контролируется прямость шпинделя, соосность посадочных мест.

Роликовые подшипники 22332CCJA/W33VA406 без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Подшипники держат значительные нагрузки на нормальных скоростях. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Роликоподшипником 22332CCJA/W33VA406 называется подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, внешнего диаметром 340 мм и внутреннего диаметром 160 мм колец, тел качения. Отношение длины и калибра тел качения роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников.