Подшипник 22330CC/W33

Материалы и смазка

Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то 4 миллиметров. Длительность процесса цементации достигает 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Предприятие NTN именно благодаря термической обработке реализует температурный предел 255 град. для модификации TS4 и 200 градусов для исполнения TS3. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати град.. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати градусов.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 22330CC/W33 применяются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Для смазочных материалов применяются масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов может производится с торцов подшипника роликового. Для видов с пластиковым сепаратором нужно проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Большая твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• повысить долговечность и стойкость узла
• нарастить скорость
• получить изоляционные качества
• уменьшить шум
• уменьшить инертность
• уменьшить фрикцию

После термического упрочнения твердость тел качения роликов до 55 мм и колец шириной менее 35 мм из сталей ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC. Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость около 59…66 по шкале HRC. Кольца шириной более 35 мм и довольно большие тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц HRc.

Для тел качения, обойм можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных тел качения и колец толщиной от 10 до 30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной сверх тридцати миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15.

Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения роликов закаливается до величин прочности порядка 60…65 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. После термического упрочнения контактная плоскость полируется и отшлифовывается с необходимой точностью.

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

Напыляется нетолстый пласт смазки. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется размеры, чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность вала.

Проверяют простота движения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Подшипник 22330CC/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков.

После установки контролируется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазывание. Решительно запрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы.

Роликоподшипники 22330CC/W33 могут использоваться при больших радиальных силах и умеренных угловых скоростях:

• для высоконагруженных редукторов
• в узлах жд и авто транспорта
• для насосов большой мощности
• в шпинделях станков обработки металла
• в механизме крупных электродвигателей

Перед тем, как установить проводят подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен держаться не больше 2 часов. Очистку подшипника выполняют в керосине или специальных растворах. Для расконсервации используют нагретое до ста градусов минеральное масло.

Роликоподшипником 22330CC/W33 зовется подшипник с линейным пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Отношение калибра роликов и длины менее 2,5. Если отношение иное, то можно выделить особый вид игольчатых подшипников. Он состоит из наружного диаметром 320 мм и внутреннего диаметром 150 мм колец, тел качения, сепаратора.

Минусы и преимущества роликовых подшипников качения 22330CC/W33

К недостаткам роликовых подшипников 22330CC/W33 относятся:

• чрезмерное выделение тепла, громкость
• меньшие возможные обороты
• повышенные требования к соосности опор

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• уменьшить габариты опоры
• обеспечивать большую прочность опор
• полтора, 2 раза повысить грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки

Роликоподшипники 22330CC/W33 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Подшипники выдерживают значительные перегрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты.