Подшипник 22330CCK/W33

Минусы и плюсы роликовых подшипников 22330CCK/W33

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• почти в два раза повысить тоннаж подобных по габаритам шариковых подшипников
• возможность убавить габариты стоек
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• обеспечивать большую прочность опор

К недочетам роликоподшипников 22330CCK/W33 можно отнести:

• меньшие рабочие скорости
• чрезмерное выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности опор

Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Подшипники роликовые 22330CCK/W33 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Они держат тяжелые перегрузки на нормальных оборотах.

Роликовым 22330CCK/W33 принято называть подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Соотношение протяженности и диаметра тел качения менее двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликов, внутренней и внешней обойм.

Роликоподшипник – смазка и используемые материалы

Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до ста десяти градусов цельсия. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +150 градусов Цельсия. Корпорация NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой интервал 245 градусов цельсия для исполнения TS4 и сто девяноста пять градусов для исполнения TS3.

Для обечаек, тел качения роликов чаще всего используют каленые хромистые науглероженные стали. Для больших колец и роликов шириной 10…30 мм подходят стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной более 30 мм выполняют из стали типа ШХ20СТ. Для колец толщиной до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 5 мм. Длительность цементации достигает 140 часов. Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой. Увеличенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• снизить инерционность
• увеличить прочность и срок службы узла
• ослабить шум
• обеспечить электроизоляционные характеристики
• увеличить обороты
• понизить фрикцию

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 22330CCK/W33 могут использоваться также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

Обоймы размером больше 35 миллиметров и большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После термического упрочнения твердость обойм размером менее тридцати пяти мм и тел качения до 55 мм из сталей ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца и тела качения из стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале HRC.

Для смазочных материалов применяются масла и вязкие смазки. Доставка смазки осуществляется с торца подшипника качения роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

Проверяются устройства доставки смазки. Контролируется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест. Наносится небольшой налет смазки. Контролируется габариты, состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей.

Перед монтажом выполняют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине либо особых составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан держаться не больше 2-ух часов.

Роликоподшипники качения 22330CCK/W33 могут использоваться при средних угловых скоростях и значительных радиальных усилиях:

• в устройствах жд и авто транспорта
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• на осях механизмов обработки металла
• для насосов повышенной мощности
• для сильно нагруженных преобразователей

При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев обоймы. После установки проверяется легкость вращения роликоподшипника, делается смазка. Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликоподшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор.

Подшипник 22330CCK/W33 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Проводят проверку простоты движения обойм. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты.

Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термически упрочняется до прочности приблизительно 61 - 66 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения поверхность отшлифовывается и заполировывается с нужной точностью. Когда есть ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без малой или внешней обоймы.