Подшипник 22330-2CS5/VT143

Роликовым 22330-2CS5/VT143 зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из сепаратора, роликов, наружной и малой обойм. Отношение поперечника роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности ролика имеется особый класс иглообразных подшипников.

Подшипник роликовый – лубрикация и материалы

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• понизить трение
• обеспечить диэлектрические характеристики
• повысить скорость вращения
• уменьшить шум
• снизить инертность
• увеличить прочность и живучесть подшипника

Для роликоподшипников 22330-2CS5/VT143 могут использоваться также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Обоймы и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность где-то 59…66 по шкале HRC. Обоймы размером больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность роликов до 55 мм и обойм шириной меньше 35 мм из стали типа ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Для роликов, обойм чаще всего используют каленые хромистые науглероженные сплавы. Для крупных роликов и колец размером 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Кольца размером более тридцати мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для обойм размером до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15.

Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину порядка шесть миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания может составлять около 140 часов.

Компания NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой интервал двести сорок градусов цельсия для вида TS4 и сто девяноста пять градусов для исполнения TS3. Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 110 град. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +130 градусов.

В качестве смазочных материалов употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Для видов с пластиковым сепаратором нужно проверять совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки выполняется с торцов роликоподшипника.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Большая прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность.

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения калится до твердости примерно 60…65 единиц HRC. После термического упрочнения контактная грань полируется и отшлифовывается с нужной точностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внешнего или малого кольца.

Роликоподшипники 22330-2CS5/VT143 без сепараторов имеют приличное число тел качения роликов. Подшипники держат тяжелые перегрузки на небольших скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников 22330-2CS5/VT143

К недочетам роликоподшипников 22330-2CS5/VT143 можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• большее тепловыделение, шум

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• возможность сократить габариты опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• обеспечивать очень большую прочность опор
• два раза повысить тоннажность сходных по габаритам шарикоподшипников

Специфика установки и использования роликоподшипников

Через монтажное отверстие производится установка нужной обоймы роликоподшипника. Решительно воспрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. После монтирования контролируется простота верчения роликового подшипника, производится смазывание. При установке обоймы с натягом на ось необходим нагрев обоймы.

Роликовый подшипник 22330-2CS5/VT143 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку легкости движения колец. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

Подшипники роликовые 22330-2CS5/VT143 употребляются при средних скоростях и особо больших радиальных силах:

• для мощных насосов
• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• для сильно нагруженных редукторов
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• в конструкции крупных двигателей

Контролируется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Находится под контролем чистота, габариты, качество посадочных поверхностей. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться менее двух часов. Промывку подшипника проделывают в бензине или особых растворах.