Подшипник 22328CC/W33

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Подшипники роликовые 22328CC/W33 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения. Эти подшипники выдерживают большие перегрузки на средних скоростях вращения.

После термообработки поверхность шлифуется и полируется с необходимой точностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы.

Роликовым 22328CC/W33 зовется подшипник с линейным контактом беговых дорожек колец и роликов. Соотношение калибра тел качения роликов и протяженности менее 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют особый тип игольчатых подшипников. Состоит из наружного диаметром 300 мм и малого диаметром 140 мм колец, тел качения, сепаратора.

Характерные черты монтажа и применения роликовых подшипников

Роликоподшипники качения 22328CC/W33 применяются при средних скоростях и повышенных радиальных силах:

• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в крупногабаритных двигателей
• на осях механизмов металлообработки
• для мощных насосов
• для высоконагруженных преобразователей

Перед установкой проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника проводят в керосине или специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник обязан держаться менее двух часов. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов цельсия масло.

Через сборную втулку проводится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. После установки контролируется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазывание. При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев кольца.

Подшипник 22328CC/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Проверяют легкость верчения обойм.

Наносится небольшой слой смазочных материалов. Проверяется состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется прямость оси, соосность посадочных мест.

Роликоподшипник – смазка и используемые материалы

Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• увеличить скорость
• приобрести электроизоляционные свойства
• уменьшить трение
• уменьшить шум
• уменьшить инерционность
• увеличить износостойкость и надежность узла

Для тел качения, колец употребляются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для колец шириной до десяти мм и калибрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы толщиной сверх 30 миллиметров исполняют из металла типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и тел качения шириной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ.

Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость ориентировочно 59…66 по шкале по роквеллу. Втулки толщиной более 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной меньше 35 миллиметров из стали ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Для смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Доставка смазочных материалов осуществляется с торца роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует инспектировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 22328CC/W33 употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Предприятие NTN благодаря термообработке реализует термический интервал двести пятьдесят градусов для вида TS4 и 200 град. для исполнения TS3. Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов. Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 110 градусов.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Большая прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 5 мм. Продолжительность технологического процесса цементации достигает 7 дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Достоинства и недостатки роликоподшипников 22328CC/W33

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечивать немалую прочность опоры
• два раза превысить грузоподъемность близких по размерам шарикоподшипников
• уменьшить размеры опоры

К недочетам роликоподшипников 22328CC/W33 можно отнести:

• огромное тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие скорости