Подшипник 22326CC/W33

Материалы и смазка

Предприятие NTN именно благодаря термообработке обеспечивает термический интервал 200 градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок пять град. для вида TS4. Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +120 град.. Для моделей с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном возможны температуры до 120 градусов.

Для смазки используются жидкие масла и консистентные смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки выполняется с торцов роликоподшипника.

Для роликовых подшипников качения 22326CC/W33 чаще всего используют также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность ориентировочно 59…66 по по роквеллу. После термоупрочнения твердость роликов до 55 миллиметров и обойм толщиной менее 35 миллиметров из стали типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц шкалы HRC.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка шесть мм. Продолжительность технологического процесса цементации достигает шести дней. Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

В ряде случаев кольца роликоподшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой. Высокая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает работы удара.

Сепаратор делают из латуни. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• уменьшить фрикцию
• поднять обороты
• приобрести электроизоляционные характеристики
• ослабить шум
• уменьшить инертность
• повысить живучесть и прочность узла

Для тел качения роликов, колец могут использоваться каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших роликов и обойм размером 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной больше тридцати миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются стали типа ШХ15.

После термоупрочнения плоскость заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до значений прочности где-то 65 единиц по Роквеллу. Когда есть ограниченность в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Специфика употребления и установки роликоподшипников

Роликоподшипник 22326CC/W33 контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Проводят проверку легкости проворачивания обойм.

Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа выполняется смазывание, контролируется простота вращения роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим разогрев кольца. Решительно запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор.

Перед тем, как установить проводят подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной обработки подшипник должен держаться менее 2х часов. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или особых составах. Для подготовки используют подогретое до 100 градусов минеральное масло.

Подшипники роликовые 22326CC/W33 могут использоваться при повышенных радиальных силах и умеренных угловых скоростях:

• для мощных редукторов
• в механизме крупногабаритных двигателей
• для насосов большой мощности
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• на валах станков обработки металла

Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность посадочных мест. Находится под контролем чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей, габариты. Проверяются устройства доставки смазки. Напыляется нетолстый слой смазки.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники роликовые 22326CC/W33 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на небольших скоростях.

Роликовым 22326CC/W33 называют подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликов. Соотношение протяженности и поперечника роликов меньше двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из тел качения, внешнего диаметром 280 мм и внутреннего диаметром 130 мм колец, сепаратора.

Недостатки и преимущества роликоподшипников 22326CC/W33

К недочетам роликовых подшипников 22326CC/W33 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шумность
• наименьшие возможные скорости
• высокие требования к соосности

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• возможность убавить размеры опоры
• обеспечивать большую твердость опор
• почти в два раза превысить тоннаж похожих по габаритам шариковых подшипников