Подшипник 22324-2CS5/VT143

Роликовым 22324-2CS5/VT143 принято называть подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек колец и тел качения. Соотношение размера тел качения роликов и длины менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый вид игольчатых подшипников. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внутренней и внешней обойм.

Роликоподшипники 22324-2CS5/VT143 без сепараторов имеют большое число роликов. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних скоростях вращения. Подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты.

Материалы и смазка

Для обойм, роликов употребляются закаленные науглероженные стали. Кольца толщиной больше 30 мм делают из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных роликов и обойм шириной 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Для роликоподшипников 22324-2CS5/VT143 используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников исполняют из металла 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором нужно контролировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует температурный предел 190 градусов цельсия для исполнения TS3 и 250 градусов цельсия для вида TS4. Для моделей с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста тридцати град. Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +150 градусов.

До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно шесть мм. Продолжительность процесса науглероживания достигает около 140 часов. Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• убавить шум
• снизить инерционность
• увеличить долговечность и надежность узла
• уменьшить трение
• получить электроизоляционные качества
• поднять скорость вращения

Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость порядка 59…66 по шкале по роквеллу. Кольца размером более 35 миллиметров и большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. После термического упрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти мм и обойм шириной менее 35 миллиметров из стали ШХ15 находится в границах 61…65 единиц шкалы HRC.

Особенности установки и использования роликоподшипников

После монтажа контролируется простота верчения роликоподшипника, делается смазывание. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется установка нужной обоймы роликоподшипника.

Подшипники роликовые 22324-2CS5/VT143 могут использоваться при умеренных оборотах и больших лучевых силах:

• для высоконагруженных преобразователей
• на валах механизмов обработки металла
• в узлах авто и жд транспорта
• в крупных электрических двигателей
• для насосов большой мощности

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Контролируется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест. Наносится нетолстый пласт смазки.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен храниться менее ста десяти минут. Промывку подшипника проводят в керосине или особых растворах.

Проводят проверку легкости верчения втулок. Роликоподшипник 22324-2CS5/VT143 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов калится до величин прочности где-то шестьдесят пять единиц HRC. После термического упрочнения грань отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью.

Отрицательные черты и преимущества роликоподшипников 22324-2CS5/VT143

К изъянам роликоподшипников 22324-2CS5/VT143 можно отнести:

• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты
• большее выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• обеспечивать очень большую твердость опоры
• возможность убавить размеры опоры
• полтора, 2 раза превышать тоннажность схожих по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки