Подшипник 22322EK

В случае, если существует лимитирование в Dmax, то используются роликовые подшипники без малого или внешнего кольца. После термической обработки контактная грань полируется и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения закаливается до прочности приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Смазка и материалы

До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 6 миллиметров. Продолжительность процесса цементации составляет около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для подшипников с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 110 градусов. Фирма NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке обеспечивает тепловой предел 195 градусов для типа TS3 и двести сорок град. для типа TS4. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +120 град..

В качестве смазки применяются вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно инспектировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• получить диэлектрические качества
• снизить шум
• уменьшить фрикцию
• увеличить скорость
• увеличить прочность и срок службы подшипника
• снизить инерционность

Для тел качения роликов, колец можно применять закаленные науглероженные сплавы. Для крупных роликов и колец размером от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Кольца размером сверх 30 миллиметров выполняют из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах роликов до 22 мм используются сплавы стали вроде ШХ15.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 22322EK употребляются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до 55 мм и обойм шириной меньше 35 мм из сталей ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы размером более 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из железа 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает показатели ударной крепости. Такие обоймы цементируют с последующей калкой.

Характерные черты использования и монтажа роликоподшипников

Подшипник 22322EK контролируют визуально на неимение внешних пороков. Проверяют легкость верчения обойм. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА люфты.

Подшипники роликовые 22322EK чаще всего используют при умеренных оборотах и особо больших радиальных силах:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• в шпинделях механизмов обработки металла
• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта

Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется прямизна оси, соосность мест посадки. Проверяется чистота поверхностей, размеры, состояние установочных плоскостей.

Через монтажную втулку происходит запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на ось необходим подогрев кольца. Твердо запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтажа выполняется смазка, проверяется легкость вращения роликоподшипника.

Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник должен храниться не больше 2х часов. Очистку роликоподшипника проводят в бензине или особых составах. Для подготовки используют нагретое до 91 градусов цельсия минеральное масло.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники 22322EK без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних оборотах.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников 22322EK

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• гарантировать очень большую жесткость опоры
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• убавить размеры стоек
• почти в два раза превышать тоннаж сходных по размерам шарикоподшипников

К минусам роликовых подшипников 22322EK относятся:

• большее выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые скорости

Роликовым 22322EK называется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 240 мм и малого диаметром 110 мм колец, роликов. Соотношение диаметра тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют особый тип игольчатых подшипников.