Подшипник 22322E

Характерные черты установки и употребления роликовых подшипников

Проверяют простота вращения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Подшипник 22322E визуально контролируют на отсутствие внешних пороков.

После установки проводится смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника. Через монтажное отверстие делается запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал необходим нагрев обоймы. Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор.

Проверяется соосность посадочных мест, прямость оси. Проверяются каналы доставки смазки. Контролируется чистота поверхностей, размеры, качество установочных поверхностей. Наносится тонкий налет смазки.

Подшипники роликовые 22322E употребляются при не слишком высоких скоростях и повышенных лучевых силах:

• для мощных редукторов
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• в шпинделях станков обработки металла
• для мощных насосов

Перед сборкой проводят подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной обработки подшипник может держаться не больше 2 часов. Очистку подшипника осуществляют в керосине или специальных растворах. Для подготовки применяют подогретое до девяноста пяти градусов масло.

Материалы и смазка

Для обечаек, тел качения роликов можно применять каленые хромистые науглероженные сплавы. Для больших роликов и колец размером от 10 до 30 мм подходят стали вроде ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15. Обоймы шириной более 30 миллиметров изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ.

Кольца размером более тридцати пяти миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость ориентировочно 59…66 по по роквеллу. После термоупрочнения твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и обойм размером менее тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 22322E употребляются также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

В качестве смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• снизить инерционность
• снизить шум
• обеспечить изоляционные характеристики
• увеличить стойкость и срок службы подшипника
• сократить фрикцию
• повысить скорость вращения

До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то шесть миллиметров. Длительность науглероживания достигает 7 дней. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде случаев кольца роликоподшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара. Такие обоймы цементируют с дальнейшей закалкой.

Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +120 град.. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном разрешены температуры до ста десяти град. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке реализует тепловой предел 190 градусов для исполнения TS3 и 245 град. для модификации TS4.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны. Роликоподшипники 22322E без сепараторов имеют огромное число роликов. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на нормальных скоростях вращения.

Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до прочности порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. После термоупрочнения поверхность отшлифовывается и полируется с необходимой точностью.

Роликоподшипником 22322E является подшипник с плоским контактом внутренних дорожек обойм и роликов. Состоит из наружной и малой обойм, сепаратора, роликов. Соотношение размера тел качения роликов и протяженности меньше 2,5. Если отношение иное, то имеется особый тип иглообразных подшипников.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников качения 22322E

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• возможность сократить габариты опоры
• обеспечивать немалую жесткость опоры
• 1,5, 2 раза превысить грузоподъемность сходных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки

К минусам роликоподшипников 22322E относятся:

• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие возможные обороты
• огромное тепловыделение, громкость