Подшипник 22320EKJA/VA405

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников качения

Решительно воспрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) либо сепаратор. После установки контролируется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазка. Через монтажное отверстие проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен подогрев кольца.

Проверяется прямолинейность вала, соосность мест посадки. Напыляется нетолстый пласт смазки. Контролируется чистота, качество установочных плоскостей, габариты. Испытываются каналы подачи смазочных материалов.

Роликоподшипник 22320EKJA/VA405 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Проверяют простота проворачивания втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией люфты.

Подшипники роликовые качения 22320EKJA/VA405 чаще всего используют при средних оборотах и повышенных радиальных усилиях:

• для мощных насосов
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• в конструкции крупных электрических двигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• на валах станков металлообработки

Перед монтажом делают расконсервацию роликоподшипников. Промывку подшипника выполняют в керосине или особых растворах. Для подготовки используют нагретое до девяноста градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник обязан храниться менее 2-ух часов.

Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до значений твердости приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения контактная поверхность полируется и шлифуется с требуемой прецезионностью. В случае, если есть лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без наружной или малой обоймы.

Достоинства и минусы роликоподшипников 22320EKJA/VA405

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• гарантировать довольно большую твердость опор
• полтора, 2 раза повысить тоннажность схожих по размерам шариковых подшипников
• убавить габариты стоек
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки

К минусам роликовых подшипников 22320EKJA/VA405 можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие обороты
• повышенные требования к соосности

Материалы и смазка

Втулки размером более тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После закалки твердость роликов до 55 миллиметров и колец толщиной менее 35 мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность где-то 58 - 65 по по роквеллу.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из железа 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает показатели ударной прочности. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину приблизительно 6 мм. Длительность процесса цементации составляет семи дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• снизить шум
• обеспечить изоляционные свойства
• повысить стойкость и срок службы подшипника
• уменьшить инертность
• поднять обороты
• понизить фрикцию

В качестве смазки используются масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 22320EKJA/VA405 можно применять также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Для колец, роликов можно применять закаленные хромистые науглероженные сплавы. Обоймы толщиной больше 30 мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец размером 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм толщиной до десяти мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15.

Корпорация NTN благодаря термической обработке гарантирует температурный интервал двести пять град. для исполнения TS3 и 250 градусов для модификации TS4. Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +140 град.. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия.

Роликовым 22320EKJA/VA405 зовется подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и беговых дорожек обойм. Состоит из сепаратора, внутренней и наружной обойм, роликов. Соотношение поперечника роликов и протяженности меньше двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют отдельный класс игольчатых подшипников.

Роликоподшипники 22320EKJA/VA405 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники держат тяжелые нагрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.