Подшипник 22319EKJA/VA405

Минусы и достоинства роликовых подшипников качения 22319EKJA/VA405

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• возможность убавить габариты опоры
• 2 раза превысить тоннаж похожих по размерам шариковых подшипников
• обеспечить немалую прочность опоры
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки

К недочетам роликоподшипников 22319EKJA/VA405 относятся:

• повышенные требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные скорости
• огромное выделение тепла, шум

Роликоподшипником 22319EKJA/VA405 зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Пропорция диаметра роликов и длины менее 2,5. Если отношение другое, то можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из большого диаметром 200 мм и внутреннего диаметром 95 мм колец, сепаратора, тел качения (ролики).

Смазка и материалы

Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +130 град.. Фирма NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке реализует термический предел 185 градусов цельсия для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов для типа TS4. Для моделей с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати градусов цельсия.

В качестве смазки нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов может производится с торца подшипника качения роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором нужно контролировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

После термоупрочнения прочность роликов до 55 мм и обойм размером меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца толщиной более тридцати пяти миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость около 59…66 по по роквеллу.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Увеличенная прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность.

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно 4 миллиметров. Продолжительность цементации достигает около 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для роликовых подшипников 22319EKJA/VA405 используются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• увеличить срок службы и стойкость подшипника
• уменьшить инертность
• сократить трение
• гарантировать диэлектрические свойства
• ослабить шум
• увеличить скорость вращения

Для роликов, обойм используются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для больших тел качения и колец толщиной 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером свыше тридцати миллиметров делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Роликовые подшипники 22319EKJA/VA405 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Они выдерживают тяжелые нагрузки на нормальных скоростях вращения.

Когда есть ограниченность в Dmax, то применяются роликоподшипники без малой или наружной обоймы. После термического упрочнения поверхность шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до прочности порядка 60…65 единиц по Роквеллу.

Характерные черты монтажа и использования роликоподшипников

При монтаже обоймы с натягом на вал необходим подогрев обоймы. Категорически воспрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. После монтирования контролируется простота вращения роликоподшипника, проводится смазка. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликоподшипника.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Подшипник 22319EKJA/VA405 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Проверяют простота верчения втулок.

Роликоподшипники 22319EKJA/VA405 употребляются при умеренных оборотах и повышенных радиальных силах:

• в механизме крупных двигателей
• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• на осях станков металлообработки
• для мощных преобразователей
• для насосов повышенной мощности

Находится под контролем габариты, чистота, состояние установочных поверхностей. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Напыляется тонкий слой смазки.

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник может храниться менее двух часов. Очистку подшипника проделывают в бензине либо специальных составах. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло.