Подшипник 22319EK

После термообработки плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения термоупрочняется до твердости приблизительно 60…65 единиц HRC.

Смазка и материалы

Для типов с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до ста двадцати градусов цельсия. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает температурный предел сто девяноста пять градусов цельсия для исполнения TS3 и 250 град. для типа TS4. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Смешанные роликоподшипники помогают:

• ослабить шум
• повысить стойкость и износостойкость узла
• обеспечить электроизоляционные качества
• увеличить обороты
• снизить инертность
• сократить фрикцию

В качестве смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов подшипника качения роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором следует инспектировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то 5 миллиметров. Продолжительность науглероживания достигает около 6 дней. Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 22319EK могут использоваться также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Обоймы толщиной более тридцати пяти мм и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти мм и колец размером меньше тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Большая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара.

Для колец, роликов могут использоваться каленые науглероженные стали. Для крупных обойм и роликов шириной 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы шириной свыше 30 миллиметров исполняют из металла типа ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм употребляются стали вроде ШХ15.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников качения 22319EK

К минусам роликоподшипников 22319EK относятся:

• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные обороты
• огромное выделение тепла, шум
• жесткие требования к соосности опор

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• сократить размеры стоек
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• обеспечивать немалую жесткость опор
• почти в два раза превышать грузоподъемность родственных по габаритам шариковых подшипников

Специфика применения и монтажа роликовых подшипников качения

При монтаже обоймы с натягом на вал желателен разогрев обоймы. Через монтажное отверстие проводится установка нужной обоймы роликового подшипника. После установки контролируется простота верчения роликоподшипника, выполняется смазка. Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор.

Перед тем, как установить проводят подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют подогретое до ста градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или особых составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник должен держаться менее 2х часов.

Проверяют простота движения обойм. Роликоподшипник 22319EK визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры.

Роликоподшипники качения 22319EK применяются при больших лучевых усилиях и средних угловых скоростях:

• для мощных насосов
• на осях механизмов металлообработки
• для мощных преобразователей
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• в устройстве крупных двигателей

Контролируется чистота поверхностей, габариты, качество посадочных плоскостей. Наносится нетолстый слой смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямость оси.

Подшипники 22319EK без сепараторов имеют большое количество тел качения. Они держат тяжелые нагрузки на нормальных скоростях. Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие обороты.

Роликоподшипником 22319EK принято называть подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Соотношение калибра роликов и длины менее 2,5. При большей длине ролика можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, наружного диаметром 200 мм и внутреннего диаметром 95 мм колец, роликовых тел качения.