Подшипник 22317EK

Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до твердости примерно 61 - 66 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. После термообработки контактная поверхность заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью.

Смазка и материалы

Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка четыре мм. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять около 5-ти дней.

сталей. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• увеличить прочность и живучесть подшипника
• увеличить скорость вращения
• уменьшить трение
• ослабить шум
• получить диэлектрические свойства
• уменьшить инерционность

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает характеристики ударной крепости. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 22317EK чаще всего используют также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

Для смазочных материалов используются жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника. Для видов с пластиковым сепаратором нужно инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

После термического упрочнения прочность тел качения роликов до 55 миллиметров и обойм шириной менее 35 мм из стали ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Втулки толщиной больше тридцати пяти мм и большие тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость около 58 - 65 по по роквеллу.

Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует тепловой предел двести пять град. для типа TS3 и 255 градусов для вида TS4. Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +140 градусов. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до ста тридцати град.

Для роликов, обойм можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах тел качения до двадцати двух мм употребляются стали типа ШХ15. Для крупных роликов и обойм размером 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером свыше тридцати мм изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ.

Минусы и преимущества роликовых подшипников качения 22317EK

К недочетам роликоподшипников 22317EK можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• чрезмерное тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• обеспечить довольно большую твердость опор
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• почти в два раза превышать грузоподъемность родственных по габаритам шариковых подшипников
• уменьшить габариты стоек

Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Подшипники роликовые 22317EK без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на средних оборотах.

Роликовым 22317EK считается подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и беговых дорожек колец. Соотношение размера роликов и длины менее 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из тел качения (ролики), внешнего диаметром 180 мм и внутреннего диаметром 85 мм колец, сепаратора.

Характерные черты применения и установки роликоподшипников

Решительно запрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на вал желателен разогрев обоймы. Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. После установки производится смазка, проверяется легкость вращения роликового подшипника.

Роликоподшипник 22317EK визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости движения обойм.

Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Проверяется размеры, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей. Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест. Проверяются каналы подачи смазки.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник должен храниться не больше 100 минут. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо особых растворах.

Роликоподшипники 22317EK чаще всего используют при не очень высоких скоростях и значительных лучевых силах:

• для сильно нагруженных преобразователей
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов
• на валах механизмов металлообработки