Подшипник 22315E

Роликоподшипником 22315E является подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, внешней и внутренней обойм, тел качения. Соотношение длины и диаметра тел качения меньше 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

После термоупрочнения поверхность отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термически упрочняется до прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без малого или наружного кольца.

Специфика использования и установки роликоподшипников

Роликоподшипники 22315E чаще всего используют при умеренных скоростях и значительных радиальных силах:

• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• для насосов большой мощности
• в крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• для мощных редукторов

Проверяется размеры, чистота, состояние установочных плоскостей. Проверяются устройства подачи смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Наносится нетолстый слой смазки.

После монтажа проверяется легкость вращения роликового подшипника, осуществляется смазка. При установке кольца с натягом на вал желателен нагрев кольца. Твердо воспрещается передавать нагрузку через тела качения либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник обязан держаться менее 100 минут. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов минеральное масло. Промывку подшипника проделывают в керосине либо специальных составах.

Роликовый подшипник 22315E контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку простоты движения колец.

Недостатки и достоинства роликоподшипников 22315E

К недочетам роликоподшипников 22315E можно отнести:

• минимальные разрешенные скорости
• чрезмерное тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечить довольно большую жесткость опоры
• сократить габариты опоры
• почти в два раза превышать грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников

Роликовые подшипники 22315E без сепараторов имеют немалое число тел качения. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на средних скоростях вращения. Подшипники роликовые с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Роликовый подшипник – лубрикация и используемые материалы

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Большая твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Кольца шириной более тридцати пяти мм и большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость роликов до 55 миллиметров и обойм толщиной менее тридцати пяти мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC. Обоймы и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность порядка 59…66 по шкале по роквеллу.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 22315E чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для обойм, роликов могут использоваться каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для обойм шириной до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы шириной сверх 30 мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и обойм размером от 10 до 30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• повысить износостойкость и надежность подшипника
• уменьшить инертность
• уменьшить шум
• нарастить скорость вращения
• приобрести диэлектрические качества
• уменьшить фрикцию

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину примерно четыре миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять 6 дней.

Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке гарантирует температурный предел 190 град. для исполнения TS3 и двести сорок град. для исполнения TS4. Для моделей с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста тридцати градусов цельсия.

В качестве смазки употребляются масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо контролировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника.