Подшипник 22311E/VA405

Роликовым 22311E/VA405 называют подшипник с линейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Он состоит из роликов, большого диаметром 120 мм и малого диаметром 55 мм колец, сепаратора. Пропорция диаметра роликов и протяженности меньше 2,5. Если отношение другое, то имеется отдельный вид иглообразных подшипников.

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников качения

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Роликовый подшипник 22311E/VA405 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Проверяют простота движения обойм.

Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Находится под контролем размеры, чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку через ролики или сепаратор. После монтирования проверяется простота верчения роликоподшипника, производится смазка.

Перед тем, как установить делают подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки подшипник может держаться менее 110 минут. Для подготовки используют подогретое до 90 градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине либо особых составах.

Подшипники роликовые 22311E/VA405 могут использоваться при значительных лучевых усилиях и средних угловых скоростях:

• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• в шпинделях механизмов металлообработки
• для мощных насосов
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• для высоконагруженных преобразователей

Подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники 22311E/VA405 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на небольших скоростях.

В случае, если присутствует ограничение в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без малого или внешнего кольца. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до величин твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термообработки контактная поверхность шлифуется и полируется с нужной точностью.

Материалы и смазка

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. сталей. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• увеличить живучесть и прочность подшипника
• приобрести диэлектрические свойства
• понизить фрикцию
• снизить шум
• поднять скорость вращения
• уменьшить инерционность

После термического упрочнения твердость роликов до 55 миллиметров и колец шириной менее 35 миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу. Втулки шириной более тридцати пяти мм и большие тела качения калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Увеличенная твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара.

Для смазки употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торца подшипника качения роликового.

Для роликов, обойм употребляются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы шириной свыше тридцати мм делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения и колец шириной от 10 до 30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 22311E/VA405 употребляются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка 4 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания равняется 140 часов. Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град.. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до ста тридцати градусов. Фирма NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает термический интервал двести пятьдесят пять град. для модификации TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников качения 22311E/VA405

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• гарантировать очень большую жесткость опоры
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• почти в 2 раза превышать грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• возможность сократить размеры стоек

К недостаткам роликоподшипников 22311E/VA405 относятся:

• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты
• большее тепловыделение, шумность
• повышенные требования к соосности опор