Подшипник 22311EK

Минусы и плюсы роликовых подшипников качения 22311EK

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• обеспечить очень большую прочность опоры
• два раза превысить тоннажность похожих по размерам шариковых подшипников
• убавить размеры стоек
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки

К изъянам роликоподшипников 22311EK относятся:

• огромное выделение тепла, шумность
• меньшие рабочие скорости
• жесткие требования к соосности

Когда присутствует ограничение в наружном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без малой или наружной обоймы. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до прочности ориентировочно 61 - 66 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения поверхность полируется и шлифуется с требуемой прецезионностью.

Роликоподшипником 22311EK принято называть подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Отношение калибра роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности ролика имеется отдельный тип игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, наружного диаметром 120 мм и малого диаметром 55 мм колец.

Особенности использования и монтажа роликовых подшипников

Роликоподшипники 22311EK применяются при значительных радиальных усилиях и не очень высоких скоростях:

• в механизме крупных двигателей
• для мощных редукторов
• для мощных насосов
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
• на валах механизмов металлообработки

Наносится нетолстый слой смазочных материалов. Контролируется качество установочных плоскостей, чистота, габариты. Проверяется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Испытываются каналы доставки смазочных материалов.

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник обязан держаться менее 2 часов. Для подготовки применяют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло.

Проводят проверку простоты движения колец. Подшипник 22311EK контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией зазоры.

Через монтажную втулку производится установка нужной обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца. Твердо запрещено передавать усилие через ролики либо сепаратор. После монтажа контролируется легкость верчения роликового подшипника, делается смазывание.

Материалы и смазка

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно 6 миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет около 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Высокая твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• снизить инерционность
• приобрести электроизоляционные свойства
• повысить обороты
• повысить надежность и износостойкость подшипника
• уменьшить трение
• уменьшить шум

Для типов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до ста тридцати градусов цельсия. Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +120 градусов Цельсия. Компания NTN именно благодаря термической обработке гарантирует термический интервал сто девяноста пять градусов цельсия для типа TS3 и двести сорок пять град. для исполнения TS4.

Кольца шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность порядка 59…66 по по роквеллу. После термоупрочнения прочность обойм размером менее тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Для смазочных материалов используются масла и консистентные смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует проверять совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника качения роликового.

Для колец, роликов чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для крупных тел качения и колец шириной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах тел качения до 22 мм употребляются стали наподобие ШХ15. Обоймы шириной более 30 миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ.

Для роликоподшипников 22311EK употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Роликовые подшипники 22311EK без сепараторов оснащены большим числом роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.