Подшипник 22311E

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без малой или внешней обоймы. После термообработки посадочная грань заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью.

Характерные черты употребления и установки роликоподшипников

Роликоподшипники качения 22311E применяются при особо больших лучевых силах и средних скоростях:

• в крупногабаритных электродвигателей
• в шпинделях механизмов обработки металла
• для мощных преобразователей
• в приборах жд и автомобильного транспорта
• для насосов большой мощности

При установке обоймы с натягом на ось необходим разогрев обоймы. Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтажа контролируется простота вращения роликоподшипника, производится смазывание. Решительно запрещается передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор.

Роликовый подшипник 22311E контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты. Проводят проверку легкости вращения втулок.

Перед сборкой делают подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен держаться менее ста двадцати минут. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов минеральное масло. Очистку роликоподшипника проводят в керосине или особых растворах.

Напыляется тонкий слой смазки. Проверяются каналы подачи смазки. Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Контролируется размеры, качество установочных поверхностей, чистота поверхностей.

Материалы и смазка

Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения твердость тел качения роликов до 55 мм и обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров из стали ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

Для роликоподшипников 22311E используются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников исполняют из металла 18ХГТ. Высокая твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает параметры ударной крепости. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой.

Для роликов, обойм могут использоваться закаленные высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца шириной сверх 30 миллиметров выполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов размером от десяти по тридцати мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до 130 градусов. Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке реализует температурный интервал двести сорок градусов цельсия для типа TS4 и сто восемьдесят пять градусов для типа TS3.

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• ослабить шум
• повысить износостойкость и прочность узла
• снизить инертность
• гарантировать диэлектрические свойства
• сократить трение
• повысить скорость вращения

Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка шесть миллиметров. Длительность науглероживания может составлять 140 часов.

В качестве смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Для видов с пластмассовым сепаратором нужно контролировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазки может производится с фронтальной части подшипника роликового.

Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники 22311E без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они держат значительные нагрузки на средних оборотах.

Достоинства и отрицательные черты роликоподшипников 22311E

К минусам роликоподшипников 22311E относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• наименьшие допустимые скорости
• повышенные требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить габариты стоек
• обеспечивать немалую прочность опоры
• 2 раза повысить тоннажность аналогичных по размерам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки

Роликовым 22311E считается подшипник с линейным контактом тел качения и беговых дорожек колец. Отношение протяженности и калибра роликов менее 2,5. Если значение больше, то выделяют особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из внешней и малой обойм, сепаратора, тел качения.