Подшипник 22310E/W64

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников 22310E/W64

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• обеспечить большую жесткость опор
• почти в два раза превышать грузоподъемность близких по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• возможность сократить размеры стоек

К несовершенствам роликоподшипников 22310E/W64 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• высокие требования к соосности опор

Роликовый подшипник – материалы и лубрикация

Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. Обоймы размером больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость колец шириной меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 22310E/W64 применяются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для роликов, обойм употребляются каленые хромистые науглероженные сплавы. При толщине кольца до десяти мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются стали типа ШХ15. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной 10…30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Кольца толщиной свыше 30 миллиметров делают из стали типа ШХ20СТ.

До закалки кольца цементируют на глубину примерно четыре миллиметров. Длительность науглероживания равняется 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает работы удара. Такие кольца науглероживают с последующей калкой.

Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +140 град.. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует температурный интервал 190 град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят градусов для исполнения TS4. Для видов с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 110 град.

Для смазки применяются масла и консистентные смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором стоит проверять совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• уменьшить трение
• обеспечить изоляционные свойства
• поднять обороты
• снизить шум
• уменьшить инертность
• увеличить надежность и срок службы узла

Подшипники 22310E/W64 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.

Специфика установки и применения роликоподшипников

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста градусов масло. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликоподшипник обязан держаться не больше 2-ух часов.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Роликовый подшипник 22310E/W64 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Проверяют легкость вращения колец.

При установке кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца. Категорически запрещено передавать нагрузку используя тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие проводится запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтирования контролируется простота верчения роликового подшипника, проводится смазывание.

Подшипники роликовые качения 22310E/W64 используются при значительных радиальных силах и не слишком высоких угловых скоростях:

• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• на осях механизмов обработки металла
• для мощных редукторов
• для насосов большой мощности
• в устройстве крупных электрических двигателей

Проверяется соосность посадочных мест, прямизна вала. Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Находится под контролем качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры.

Если существует лимитирование в Dmax, то используются роликовые подшипники без внешнего или малого кольца. После термообработки плоскость полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до прочности приблизительно 65 единиц HRC.

Роликоподшипником 22310E/W64 принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликов. Состоит из большого диаметром 110 мм и малого диаметром 50 мм колец, сепаратора, роликов. Пропорция диаметра роликов и длины меньше 2,5. При большей длине тела качения имеется особый тип игольчатых подшипников.