Подшипник 22309E

Роликоподшипником 22309E является подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Пропорция длины и поперечника роликов менее 2,5. При большей длине тела качения выделяют отдельный тип иглообразных подшипников. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внешнего диаметром 100 мм и малого диаметром 45 мм колец.

Характерные черты применения и монтажа роликовых подшипников качения

Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Проверяется прямость оси, соосность посадочных мест. Контролируется чистота, состояние установочных поверхностей, размеры.

Решительно запрещено передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен подогрев кольца. Через монтажное отверстие делается запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. После монтажа проводится смазывание, проверяется легкость верчения роликового подшипника.

Роликоподшипник 22309E контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проводят проверку легкости вращения колец.

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник может держаться не больше ста десяти минут. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине или особых растворах.

Роликоподшипники качения 22309E чаще всего используют при повышенных лучевых усилиях и средних оборотах:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• для мощных насосов
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта
• на осях станков обработки металла

Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термически упрочняется до значений прочности примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термоупрочнения контактная плоскость шлифуется и полируется с необходимой точностью. В случае, если существует ограниченность в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Смазка и материалы

До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно пяти мм. Длительность науглероживания достигает около 140 часов. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для видов с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 130 градусов цельсия. Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный предел двести град. для модификации TS3 и 240 градусов для типа TS4. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов.

Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость порядка 59…66 по HRC. Кольца шириной больше 35 миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термического упрочнения прочность колец размером менее тридцати пяти мм и роликов до 55 миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Для роликовых подшипников 22309E можно применять также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Для роликов, обойм применяются каленые хромистые науглероженные стали. Кольца шириной больше 30 мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения роликов толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Для обойм шириной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до 22 миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• ослабить шум
• уменьшить трение
• снизить инертность
• увеличить износостойкость и надежность узла
• получить диэлектрические качества
• нарастить скорость вращения

Для смазки используются консистентные смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов подшипника качения роликового.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из железа 18ХГТ. Такие кольца цементируют с последующей закалкой. Высокая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников качения 22309E

К несовершенствам роликоподшипников 22309E относятся:

• высокие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, шум
• меньшие рабочие обороты

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• почти в два раза превысить тоннаж подобных по размерам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечивать немалую прочность опор
• возможность сократить габариты стоек

Роликовые подшипники 22309E без сепараторов имеют огромное число роликов. Они выдерживают большие нагрузки на небольших оборотах. Подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.