Подшипник 22272CA/W33

Характерные черты использования и монтажа роликовых подшипников качения

Роликоподшипники 22272CA/W33 применяются при умеренных скоростях и особо больших радиальных усилиях:

• на осях станков и агрегатов обработки металла
• для насосов повышенной мощности
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• в конструкции крупных двигателей
• для сильно нагруженных преобразователей

После монтажа осуществляется смазка, контролируется простота вращения роликового подшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку через ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на вал желателен разогрев кольца. Через монтажную втулку производится установка обоймы роликового подшипника.

Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Напыляется небольшой пласт смазки. Находится под контролем чистота, габариты, качество посадочных поверхностей.

Перед монтажом делают подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста пяти градусов масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник обязан храниться менее 2-ух часов. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо специальных растворах.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Подшипник 22272CA/W33 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Проверяют легкость проворачивания втулок.

Роликоподшипником 22272CA/W33 считается подшипник с линейным пятном контакта тел качения и внутренних дорожек обойм. Пропорция калибра роликов и длины меньше 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из роликов, малой и внешней обойм, сепаратора.

Подшипники 22272CA/W33 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Они держат большие перегрузки на средних оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Смазка и материалы

Для смазочных материалов употребляются консистентные смазки и масла. Подача смазки осуществляется с торцов подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• получить диэлектрические качества
• увеличить стойкость и срок службы узла
• увеличить скорость
• ослабить шум
• уменьшить трение
• уменьшить инерционность

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 22272CA/W33 могут использоваться также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка четыре миллиметров. Длительность технологического процесса цементации может составлять 6-ти дней.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников исполняют из металла 18ХГТ. Повышенная прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Для роликов, обечаек используются закаленные науглероженные стали. Для больших колец и тел качения роликов размером от десяти по тридцати мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером свыше 30 миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали вроде ШХ15.

После термического упрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и обойм размером менее тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше 35 мм и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость порядка 58 - 65 по шкале HRC.

Фирма NTN благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает температурный интервал 185 градусов цельсия для типа TS3 и двести пятьдесят градусов цельсия для вида TS4. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +150 градусов Цельсия. Для подшипников с полиамидным сепаратором с усилением стекловолокном допустимы температуры до ста десяти градусов.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников 22272CA/W33

К изъянам роликовых подшипников 22272CA/W33 относятся:

• большее выделение тепла, шумность
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые скорости
• жесткие требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• обеспечить немалую прочность опоры
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• сократить размеры опоры
• почти в два раза повысить тоннаж близких по размерам шарикоподшипников

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до значений твердости примерно шестьдесят пять единиц HRC. После термической обработки плоскость заполировывается и шлифуется с требуемой прецезионностью. Если существует ограничение в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без внутреннего или внешнего кольца.