Подшипник 22264CACK/W33

Подшипник роликовый – лубрикация и используемые материалы

Для роликов, обойм можно применять закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для колец толщиной до десяти мм и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца размером свыше тридцати мм исполняют из металла типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов размером 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара. Эти кольца науглероживают с последующей калкой.

Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• получить диэлектрические характеристики
• убавить шум
• уменьшить инертность
• сократить трение
• повысить прочность и срок службы подшипника
• поднять обороты

В качестве смазочных материалов нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазки может производится с торца подшипника качения роликового. Для типов с пластиковым сепаратором нужно проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 22264CACK/W33 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка 5 мм. Длительность процесса цементации может составлять около 140 часов.

Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью допустимы температуры до 130 градусов цельсия. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -30 и до +120 градусов Цельсия. Фирма NTN именно благодаря термической обработке гарантирует тепловой предел 185 град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят градусов для типа TS4.

Обоймы толщиной более тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость ориентировочно 59…66 по по роквеллу.

Минусы и достоинства роликовых подшипников качения 22264CACK/W33

К изъянам роликоподшипников 22264CACK/W33 относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• наименьшие разрешенные скорости
• большее тепловыделение, громкость

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• обеспечивать немалую жесткость опоры
• убавить габариты опоры
• почти в два раза превышать тоннаж близких по габаритам шарикоподшипников

Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов калится до прочности примерно 60…65 единиц HRC. После термообработки рабочая плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью. В случае, если имеется ограниченность в Dmax, то можно применять роликоподшипники без наружной или малой обоймы.

Роликовым 22264CACK/W33 зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Состоит из роликов, малой и внешней обойм, сепаратора. Соотношение диаметра роликов и длины меньше 2,5. Если значение больше, то выделяют особый класс игольчатых подшипников.

Особенности установки и употребления роликовых подшипников качения

Роликоподшипники 22264CACK/W33 используются при значительных лучевых силах и средних скоростях:

• для мощных редукторов
• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• для насосов большой мощности
• в шпинделях станков металлообработки
• в конструкции крупногабаритных двигателей

Подшипник 22264CACK/W33 контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Проверяют легкость вращения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры.

Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Контролируется состояние посадочных плоскостей, чистота, габариты. Проверяются устройства доставки смазки. Проверяется прямолинейность оси, соосность посадочных мест.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов масло. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник обязан храниться не больше 2 часов.

При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. После монтирования проводится смазывание, проверяется легкость вращения роликоподшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликоподшипника.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Подшипники 22264CACK/W33 без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Они выдерживают тяжелые перегрузки на средних скоростях.