Подшипник 22260CC/W33

Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения калится до величин прочности ориентировочно 65 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термоупрочнения поверхность отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью.

Специфика использования и монтажа роликоподшипников

Контролируется чистота поверхностей, габариты, качество посадочных поверхностей. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется прямость вала, соосность посадочных мест. Наносится тонкий пласт смазочных материалов.

Через сборную втулку осуществляется запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтажа выполняется смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен подогрев кольца. Решительно запрещено передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Проверяют легкость проворачивания обойм. Роликовый подшипник 22260CC/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов.

Перед монтажом делают подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до ста градусов масло. Промывку роликоподшипника проводят в бензине либо специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки подшипник может храниться менее двух часов.

Подшипники роликовые 22260CC/W33 могут использоваться при особо больших лучевых усилиях и не слишком высоких угловых скоростях:

• для насосов повышенной мощности
• в шпинделях станков обработки металла
• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в крупных электродвигателей
• для сильно нагруженных преобразователей

Роликовый подшипник – смазка и материалы

сталей. Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. Гибридные роликоподшипники помогают:

• убавить шум
• понизить трение
• обеспечить изоляционные характеристики
• уменьшить инерционность
• нарастить обороты
• увеличить срок службы и стойкость узла

Втулки шириной больше 35 миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по HRC. После закалки твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -31 и до +130 град.. Фирма NTN именно благодаря термообработке гарантирует температурный интервал 250 град. для модификации TS4 и 200 градусов для исполнения TS3. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном возможны температуры до 130 градусов.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка 5 мм. Продолжительность процесса цементации достигает 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для тел качения роликов, колец чаще всего используют каленые хромистые науглероженные сплавы. Кольца шириной более 30 мм делают из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших роликов и колец размером 10…30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 22260CC/W33 употребляются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с последующей закалкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает показатели ударной прочности.

В качестве смазочных материалов применяются жидкие масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором требуется проверять сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазки может производится с торцов подшипника качения роликового.

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Роликоподшипники 22260CC/W33 без сепараторов имеют немалое количество роликов. Они выдерживают большие перегрузки на нормальных оборотах.

Преимущества и минусы роликовых подшипников качения 22260CC/W33

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить размеры стоек
• почти в 1,5, 2 раза превышать тоннажность похожих по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• гарантировать очень большую жесткость опор

К недочетам роликоподшипников 22260CC/W33 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• минимальные рабочие скорости
• огромное тепловыделение, шум

Роликовым 22260CC/W33 называется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, тел качения, наружного диаметром 540 мм и малого диаметром 300 мм колец. Пропорция поперечника тел качения роликов и протяженности менее 2,5. Если отношение другое, то имеется особый вид иглообразных подшипников.