Подшипник 22260CCK/W33

Специфика установки и применения роликоподшипников

Подшипник 22260CCK/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку легкости верчения обойм. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник может храниться не больше ста 20 минут. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия масло.

Подшипники роликовые 22260CCK/W33 чаще всего используют при значительных лучевых силах и не очень высоких оборотах:

• для насосов большой мощности
• для высоконагруженных преобразователей
• в крупногабаритных двигателей
• в шпинделях механизмов обработки металла
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта

Решительно запрещается передавать нагрузку используя тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажную втулку делается запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев обоймы. После установки выполняется смазка, проверяется легкость вращения роликового подшипника.

Проверяется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Находится под контролем габариты, качество посадочных поверхностей, чистота. Испытываются устройства доставки смазки. Наносится небольшой налет смазочных материалов.

Роликоподшипником 22260CCK/W33 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликов. Состоит из роликов, сепаратора, внешнего диаметром 540 мм и внутреннего диаметром 300 мм колец. Соотношение поперечника роликов и длины менее 2,5. Если значение больше, то выделяют особый тип игольчатых подшипников.

После термоупрочнения рабочая грань отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Отрицательные черты и плюсы роликоподшипников 22260CCK/W33

К недочетам роликовых подшипников 22260CCK/W33 относятся:

• жесткие требования к соосности
• большее выделение тепла, шумность
• наименьшие возможные обороты

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• полтора, 2 раза превышать грузоподъемность схожих по размерам шарикоподшипников
• уменьшить габариты стоек
• обеспечивать довольно большую жесткость опоры
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 22260CCK/W33 без сепараторов имеют огромное число роликов. Они выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных оборотах.

Смазка и материалы

Для смазки употребляются масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит контролировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с торца подшипника качения роликового.

Кольца шириной больше 35 мм и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость где-то 59…66 по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость обойм толщиной менее тридцати пяти мм и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в границах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно 5 мм. Длительность процесса цементации может составлять 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Фирма NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует температурный интервал двести пятьдесят пять градусов цельсия для вида TS4 и 195 град. для типа TS3. Для моделей с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 130 градусов. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +120 градусов Цельсия.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• уменьшить инертность
• уменьшить шум
• увеличить износостойкость и надежность узла
• поднять скорость
• уменьшить фрикцию
• обеспечить диэлектрические качества

Для обечаек, роликов употребляются закаленные науглероженные стали. Для больших тел качения и колец толщиной 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной свыше 30 миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников 22260CCK/W33 можно применять также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с последующей закалкой. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.