Подшипник 22256CCK/W33

Роликоподшипником 22256CCK/W33 называется подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Он состоит из роликовых тел качения, большого диаметром 500 мм и малого диаметром 280 мм колец, сепаратора. Отношение поперечника роликов и протяженности меньше двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

После термообработки грань полируется и шлифуется с нужной точностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без малой или наружной обоймы. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие обороты. Роликоподшипники 22256CCK/W33 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Они выдерживают значительные нагрузки на небольших скоростях вращения.

Преимущества и минусы роликовых подшипников качения 22256CCK/W33

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• обеспечить немалую жесткость опор
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• возможность убавить размеры стоек
• два раза превысить тоннаж схожих по размерам шариковых подшипников

К недостаткам роликоподшипников 22256CCK/W33 относятся:

• большее выделение тепла, шумность
• наименьшие разрешенные обороты
• повышенные требования к соосности

Характерные черты установки и применения роликовых подшипников

При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен разогрев обоймы. После монтажа проводится смазка, контролируется легкость вращения роликового подшипника. Через монтажную втулку делается установка нужной обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать усилие используя тела качения или сепаратор.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник обязан держаться менее ста двадцати минут. Очистку подшипника проводят в керосине либо особых растворах. Для подготовки используют нагретое до 91 градусов минеральное масло.

Подшипники роликовые качения 22256CCK/W33 могут использоваться при не очень высоких оборотах и значительных радиальных усилиях:

• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для мощных редукторов
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• в крупных электрических двигателей
• для насосов повышенной мощности

Проверяется прямолинейность вала, соосность мест посадки. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Находится под контролем качество установочных плоскостей, чистота, габариты. Испытываются каналы подачи смазки.

Проводят проверку легкости верчения обойм. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Подшипник 22256CCK/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков.

Роликоподшипник – материалы и смазка

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• снизить инертность
• повысить стойкость и живучесть узла
• увеличить скорость
• уменьшить трение
• уменьшить шум
• получить изоляционные качества

Для смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника роликового.

Для роликов, обечаек можно применять каленые науглероженные стали. Обоймы размером свыше 30 мм делают из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения и обойм шириной от десяти по тридцати мм годятся стали вроде ШХ15СТ.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 22256CCK/W33 употребляются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то 5 миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания равняется 140 часов.

Кольца толщиной больше 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по HRC. После термического упрочнения прочность тел качения до 55 мм и колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из металла 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает характеристики ударной крепости. Эти обоймы цементируют с последующей закалкой.

Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует температурный интервал двести град. для исполнения TS3 и 250 градусов для вида TS4. Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати град.. Для типов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати град.