Подшипник 22252CC/W33

Характерные черты использования и монтажа роликовых подшипников качения

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости верчения обойм. Роликовый подшипник 22252CC/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник обязан храниться менее 110 минут. Промывку подшипника выполняют в бензине либо особых составах. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло.

Контролируется состояние установочных плоскостей, габариты, чистота. Испытываются каналы подачи смазки. Наносится тонкий слой смазки. Контролируется прямизна оси, соосность посадочных мест.

Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликового подшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку используя тела качения (ролики) или сепаратор. После монтирования контролируется простота вращения роликоподшипника, проводится смазывание. При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен разогрев обоймы.

Роликоподшипники 22252CC/W33 используются при больших радиальных силах и средних оборотах:

• для мощных преобразователей
• в крупных электрических двигателей
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта

Подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты. Подшипники роликовые 22252CC/W33 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения. Они выдерживают значительные нагрузки на средних скоростях.

Смазка и материалы

До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно 6 мм. Длительность науглероживания равняется 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А.

Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов Цельсия. Для типов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 120 градусов. Корпорация NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел 240 град. для типа TS4 и 200 градусов цельсия для типа TS3.

сталей. Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• сократить фрикцию
• увеличить скорость вращения
• ослабить шум
• обеспечить диэлектрические свойства
• снизить инерционность
• увеличить надежность и живучесть подшипника

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара.

Для смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Подача смазки выполняется с торца подшипника качения роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

После термоупрочнения прочность колец размером менее 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность около пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по по роквеллу. Кольца толщиной более тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

Для колец, роликов употребляются закаленные науглероженные стали. Для колец размером до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Кольца шириной сверх тридцати миллиметров исполняют из металла типа ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец размером от десяти по тридцати мм подходят стали вроде ШХ15СТ.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 22252CC/W33 могут использоваться также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Роликовым 22252CC/W33 называется подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек обойм. Состоит из сепаратора, наружной и малой обойм, роликов. Пропорция размера тел качения роликов и длины менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников качения 22252CC/W33

К недостаткам роликовых подшипников 22252CC/W33 можно отнести:

• большее выделение тепла, шумность
• минимальные допустимые скорости
• жесткие требования к соосности

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• полтора, два раза повысить тоннажность подобных по размерам шарикоподшипников
• гарантировать большую жесткость опоры
• возможность уменьшить габариты стоек

При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. После термоупрочнения грань заполировывается и шлифуется с нужной точностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до твердости примерно 61 - 66 единиц HRC.