Подшипник 2224М

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 2224М занимается большее количество компаний: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец

Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Вид рабочего тела сфера. Принцип действия: перемещение шарообразных тел в беговых дорожках наружных колец. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Пожалуй, самый применяемый тип.

Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 24 мм чаще всего имеет тепловую обработку до таких параметров прочности: порядка 65 единиц по HRC. Материал металлических шаров: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Применение шариковых подшипников 2224М (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• большая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные недостатки в форме несоосности вала
• радиальные напряжения
• мелкие диаметры валов
• небольшие рабочие нагрузки

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность, противодействие катанию шариков совершенно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малая шумность, маленькое биение, скорость вращения, богатый выбор решений.

Параметры:

• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой машины
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - важен для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 120 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма

Фотополимерный сепаратор изготавливают из PEEK, ПА 6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998.

Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 2224М состоит из сепаратора, шара, наружного кольца, малого кольца. Сепаратор подшипника бывает вырубным, мехобработанным или из полимерного материала.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.029-85, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.048-79.

Радиальный подшипник 2224М

Где могут использоваться

Для увеличения скорости механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок применения всего устройства в целом. Роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств нелегко переоценить.

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Домкрат
• Вал
• Колесо

Материалы изготовления узловых элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 24 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, это помогает достичь максимальной устойчивости.

В последние 10 лет за основу производства берутся только композиционные материалы. Помимо того динамично применяются:

• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются точно в соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом необходимо отметить, что продольная сила принимается им в разы хуже. Этот тип подшипников заработал свое название из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

Функциональное назначение подшипника 2224М предназначает форму его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 24 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот вариант конструкции применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании

К ключевым компонентам механизма радиального шарикового подшипника 2224М также относят два кольца диаметрами 120х215 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти шары, поставленные между двух гильз, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, главными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик).

Обозначения

Маркировка 2224М расшифровывается с правой стороны налево:

• Число калибра - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно включают кодировку предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального. Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква
• 1-ых семи цифр - главный признак