Подшипник 22248CC/W33

Роликовым 22248CC/W33 считается подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Состоит из большого диаметром 440 мм и внутреннего диаметром 240 мм колец, сепаратора, роликов. Отношение калибра роликов и длины меньше двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный вид иглообразных подшипников.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до твердости порядка 60…65 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения плоскость шлифуется и полируется с нужной точностью.

Характерные черты установки и употребления роликоподшипников

Перед сборкой проводят подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан храниться не больше ста двадцати минут. Очистку подшипника выполняют в бензине или специальных составах. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста трех градусов масло.

Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала. Наносится небольшой слой смазки. Контролируется размеры, чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей. Испытываются каналы доставки смазки.

Роликоподшипники качения 22248CC/W33 могут использоваться при не очень высоких угловых скоростях и больших лучевых усилиях:

• в крупных электрических двигателей
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• для мощных редукторов
• для мощных насосов

После монтажа контролируется легкость вращения роликоподшипника, производится смазка. Твердо запрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. Через сборную втулку производится установка обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца.

Роликовый подшипник 22248CC/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость движения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости. Роликоподшипники 22248CC/W33 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных оборотах.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников 22248CC/W33

К недостаткам роликоподшипников 22248CC/W33 относятся:

• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• повышенные требования к соосности
• большее тепловыделение, шум

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• обеспечить немалую жесткость опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• уменьшить размеры опоры
• полтора, 2 раза повысить тоннаж близких по размерам шарикоподшипников

Роликовый подшипник – лубрикация и используемые материалы

После термического упрочнения твердость обойм шириной менее 35 мм и тел качения роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Втулки размером более 35 мм и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость порядка 58 - 65 по HRC.

Для колец, роликов чаще всего используют закаленные высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Для больших обойм и роликов толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы толщиной более 30 мм исполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников исполняют из стали 18ХГТ. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой. Большая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара.

До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно четыре мм. Длительность процесса науглероживания достигает около 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников 22248CC/W33 чаще всего используют также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

Для моделей с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до ста двадцати градусов. Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +150 град.. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует температурный интервал двести сорок градусов для типа TS4 и двести градусов цельсия для типа TS3.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• убавить шум
• приобрести изоляционные качества
• уменьшить инертность
• повысить скорость вращения
• повысить долговечность и стойкость подшипника
• понизить фрикцию

Для смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором необходимо верифицировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляем с торцов подшипника качения роликового.