Подшипник 22248CCK/W33

Материалы и смазка

Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град.. Компания NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке обеспечивает тепловой предел двести пятьдесят градусов для вида TS4 и 200 град. для исполнения TS3. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением стекловолокном разрешены температуры до 130 градусов цельсия.

Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину примерно шесть миллиметров. Длительность цементации может составлять около 140 часов.

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• уменьшить трение
• повысить срок службы и надежность узла
• снизить шум
• приобрести изоляционные качества
• уменьшить инерционность
• поднять скорость вращения

Для смазки нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазки может производится с фронтальной части подшипника качения роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором стоит контролировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Обоймы размером более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения калятся до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения твердость обойм размером менее тридцати пяти мм и роликов до 55 мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в закаленном виде имеют прочность ориентировочно 59…66 по шкале HRC.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 22248CCK/W33 используются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Увеличенная твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность.

Для обечаек, роликов можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Для больших колец и роликов размером 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы толщиной больше 30 миллиметров исполняют из металла типа ШХ20СТ.

Роликовым 22248CCK/W33 называется подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из большого диаметром 440 мм и внутреннего диаметром 240 мм колец, сепаратора, роликов. Пропорция протяженности и размера роликов меньше двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

Достоинства и минусы роликоподшипников 22248CCK/W33

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• 2 раза превысить тоннажность родственных по размерам шарикоподшипников
• возможность уменьшить габариты стоек
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• гарантировать очень большую твердость опор

К несовершенствам роликоподшипников 22248CCK/W33 можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны. Роликовые подшипники 22248CCK/W33 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на средних оборотах.

Специфика применения и установки роликоподшипников

Перед установкой делают расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться не больше 2х часов. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов цельсия масло. Очистку подшипника выполняют в керосине или специальных составах.

Контролируется размеры, чистота, состояние установочных плоскостей. Испытываются устройства доставки смазки. Напыляется тонкий налет смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность оси.

При установке кольца с натягом на вал необходим разогрев кольца. Через сборную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. После монтажа выполняется смазка, проверяется простота вращения роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор.

Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Подшипник 22248CCK/W33 визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Проводят проверку простоты проворачивания колец.

Подшипники роликовые качения 22248CCK/W33 применяются при умеренных оборотах и больших лучевых усилиях:

• для мощных преобразователей
• на валах механизмов металлообработки
• в конструкции крупногабаритных двигателей
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для насосов повышенной мощности

Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до значений твердости примерно от 60 до 64 единиц HRC. После термического упрочнения грань полируется и шлифуется с требуемой точностью. В случае, если имеется лимитирование в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники без наружной или малой обоймы.