Подшипник 22240-2CS5K/VT143

Особенности установки и использования роликоподшипников

Через сборную втулку осуществляется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен подогрев кольца. После установки выполняется смазывание, контролируется легкость вращения роликоподшипника.

Перед монтажом делают расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан храниться не больше 110 минут. Очистку подшипника проводят в бензине или специальных растворах. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов масло.

Роликоподшипники качения 22240-2CS5K/VT143 употребляются при не слишком высоких скоростях и больших лучевых усилиях:

• для высоконагруженных редукторов
• на осях станков металлообработки
• в крупных электродвигателей
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов

Находится под контролем состояние посадочных плоскостей, размеры, чистота поверхностей. Наносится тонкий слой смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки.

Проверяют легкость верчения колец. Роликовый подшипник 22240-2CS5K/VT143 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты.

Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения роликов закаливается до значений прочности порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. После термообработки грань отшлифовывается и полируется с требуемой точностью.

Роликовым 22240-2CS5K/VT143 является подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Пропорция длины и диаметра тел качения меньше 2,5. Если значение больше, то имеется особый вид игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, роликов, наружного диаметром 360 мм и внутреннего диаметром 200 мм колец.

Роликовый подшипник – используемые материалы и лубрикация

Для модификаций с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 120 град. Фирма NTN благодаря термической обработке реализует термический интервал 250 градусов для исполнения TS4 и 185 градусов цельсия для исполнения TS3. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +120 градусов.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Высокая твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает показатели ударной прочности.

Для обечаек, тел качения могут использоваться каленые хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца толщиной свыше 30 миллиметров изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения роликов размером 10…30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ.

До закалки обоймы цементируют на глубину где-то пяти миллиметров. Продолжительность цементации равняется около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• повысить живучесть и прочность узла
• снизить шум
• уменьшить инерционность
• приобрести электроизоляционные характеристики
• нарастить скорость
• понизить фрикцию

Для смазки используются масла и вязкие смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором стоит контролировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника.

Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников качения 22240-2CS5K/VT143 употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

После термического упрочнения прочность колец толщиной менее тридцати пяти мм и тел качения до 55 мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Кольца размером более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость около 58 - 65 по HRC.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Роликоподшипники 22240-2CS5K/VT143 без сепараторов имеют большое число тел качения. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на средних скоростях вращения.

Недостатки и преимущества роликоподшипников 22240-2CS5K/VT143

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• полтора, два раза превысить тоннажность родственных по габаритам шарикоподшипников
• убавить размеры стоек
• обеспечивать большую прочность опор
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки

К несовершенствам роликовых подшипников 22240-2CS5K/VT143 относятся:

• жесткие требования к соосности
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные обороты
• большее тепловыделение, шумность