Подшипник 22238CC/W33

Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов закаливается до твердости ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу. После термической обработки плоскость отшлифовывается и полируется с необходимой прецезионностью. Когда имеется ограниченность в Dmax, то используются роликовые подшипники без наружной или малой обоймы.

Специфика установки и применения роликовых подшипников качения

Через сборную втулку делается запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтажа выполняется смазывание, контролируется простота верчения роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца.

Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Проверяют простота проворачивания втулок. Роликоподшипник 22238CC/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков.

Перед установкой выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше 110 минут. Промывку подшипника проводят в керосине либо специальных составах.

Роликоподшипники качения 22238CC/W33 чаще всего используют при умеренных угловых скоростях и значительных лучевых усилиях:

• для сильно нагруженных преобразователей
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• на валах механизмов обработки металла
• для насосов повышенной мощности
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта

Находится под контролем размеры, качество установочных поверхностей, чистота. Наносится небольшой налет смазки. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки.

Роликоподшипники 22238CC/W33 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Подшипники держат большие нагрузки на небольших скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты.

Роликовым 22238CC/W33 называется подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, тел качения (ролики), большого диаметром 340 мм и малого диаметром 190 мм колец. Отношение размера роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 22238CC/W33

К изъянам роликовых подшипников 22238CC/W33 относятся:

• меньшие разрешенные скорости
• огромное выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• возможность уменьшить размеры опоры
• 1,5, два раза повысить тоннаж подобных по размерам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечить довольно большую жесткость опоры

Материалы и смазка

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 4 мм. Длительность процесса цементации составляет 7 дней. Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• ослабить шум
• обеспечить электроизоляционные качества
• уменьшить фрикцию
• уменьшить инертность
• нарастить скорость вращения
• увеличить прочность и срок службы подшипника

Кольца шириной больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Тела качения и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность ориентировочно 58 - 65 по HRC. После термического упрочнения прочность колец шириной меньше тридцати пяти мм и тел качения до 55 миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 22238CC/W33 применяются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Для смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с торцов роликоподшипника.

Корпорация NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке обеспечивает температурный предел 255 градусов цельсия для модификации TS4 и сто девяноста пять град. для типа TS3. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати град. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +140 градусов.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с последующей закалкой. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара.

Для обойм, тел качения применяются закаленные высокоуглеродистые стали. Для колец толщиной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм используются стали наподобие ШХ15. Для крупных обойм и тел качения роликов размером от десяти по тридцати мм подходят стали вроде ШХ15СТ. Кольца шириной более 30 мм изготавливают из металла типа ШХ20СТ.