Подшипник 22238CCK/W33

Характерные черты применения и монтажа роликовых подшипников

Категорически запрещено передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. Через сборную втулку производится установка обоймы роликоподшипника. После установки контролируется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазка. При монтаже кольца с натягом на вал необходим нагрев кольца.

Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Проводят проверку легкости проворачивания обойм. Роликоподшипник 22238CCK/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов.

Подшипники роликовые 22238CCK/W33 применяются при особо больших радиальных усилиях и не слишком высоких скоростях:

• в приборах авто и жд транспорта
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных преобразователей
• для насосов большой мощности
• в крупногабаритных двигателей

Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Проверяется габариты, чистота, состояние посадочных поверхностей. Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность посадочных мест. Испытываются каналы подачи смазки.

Перед монтажом проводят расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник обязан держаться не больше 2-ух часов. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или особых составах.

Роликовые подшипники 22238CCK/W33 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Они выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Подшипник роликовый – лубрикация и материалы

Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость где-то 59…66 по HRC. После закалки твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и колец размером меньше тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы шириной более 35 миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для обечаек, роликов применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Кольца толщиной сверх 30 мм изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 мм употребляются сплавы стали наподобие ШХ15.

Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает тепловой интервал 255 градусов для типа TS4 и 195 градусов цельсия для типа TS3. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати градусов. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +140 град..

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину порядка четыре миллиметров. Длительность науглероживания составляет 6 дней.

Для смазочных материалов используются вязкие смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

Для смешанных подшипников тела качения производят из SiN3. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• гарантировать электроизоляционные характеристики
• увеличить скорость вращения
• снизить инерционность
• ослабить шум
• уменьшить фрикцию
• увеличить износостойкость и прочность подшипника

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с последующей калкой. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 22238CCK/W33 применяются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Минусы и достоинства роликовых подшипников 22238CCK/W33

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• 2 раза превысить грузоподъемность схожих по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечить большую жесткость опор
• сократить габариты опоры

К недостаткам роликовых подшипников 22238CCK/W33 относятся:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• высокие требования к соосности

Роликоподшипником 22238CCK/W33 принято называть подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек колец и роликов. Состоит из внутренней и наружной обойм, сепаратора, роликов. Пропорция длины и поперечника роликов менее двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить особый тип игольчатых подшипников.

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внешней или малой обоймы. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов калится до прочности где-то 65 единиц HRC. После термической обработки грань заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью.