Подшипник 22238-2CS5/VT143

Минусы и достоинства роликоподшипников 22238-2CS5/VT143

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечивать очень большую прочность опор
• почти в 1,5, два раза превышать тоннажность близких по размерам шарикоподшипников
• возможность уменьшить габариты опоры

К недостаткам роликоподшипников 22238-2CS5/VT143 можно отнести:

• меньшие разрешенные скорости
• жесткие требования к соосности
• огромное выделение тепла, шумность

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников качения

Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Проверяется состояние установочных плоскостей, чистота, размеры. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Наносится тонкий пласт смазочных материалов.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник может храниться менее ста десяти минут. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или особых растворах.

Подшипники роликовые 22238-2CS5/VT143 могут использоваться при больших радиальных усилиях и средних оборотах:

• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• в устройствах авто и жд транспорта
• в устройстве крупных электродвигателей

Твердо запрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. Через сборную втулку делается установка нужной обоймы роликового подшипника. После монтирования проводится смазывание, контролируется простота вращения роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев обоймы.

Роликоподшипник 22238-2CS5/VT143 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Проверяют легкость вращения колец. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры.

Материалы и смазка

сталей. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• снизить инертность
• обеспечить диэлектрические свойства
• увеличить прочность и долговечность подшипника
• убавить шум
• повысить скорость
• понизить фрикцию

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно 4 мм. Длительность технологического процесса науглероживания равняется около 140 часов.

Для смазки употребляются масла и вязкие смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазки осуществляется с торцов роликоподшипника.

Для тел качения роликов, обечаек можно применять закаленные высокоуглеродистые сплавы. Кольца толщиной более 30 мм исполняют из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных роликов и колец толщиной от 10 до 30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает характеристики ударной прочности.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 22238-2CS5/VT143 употребляются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -30 и до +150 градусов. Компания NTN именно благодаря термообработке реализует термический интервал двести пять град. для исполнения TS3 и 250 град. для типа TS4. Для типов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до ста тридцати град.

Втулки толщиной более тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. После термического упрочнения твердость обойм шириной меньше 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность ориентировочно 59…66 по HRC.

Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Подшипники роликовые 22238-2CS5/VT143 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных скоростях.

После термической обработки плоскость отшлифовывается и полируется с нужной точностью. Когда есть ограничение в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники без наружного или малого кольца. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до значений твердости ориентировочно 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Роликовым 22238-2CS5/VT143 зовется подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Отношение калибра тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, наружного диаметром 340 мм и внутреннего диаметром 190 мм колец, сепаратора.