Подшипник 22238-2CS5K/VT143

Специфика применения и установки роликоподшипников

Роликоподшипники 22238-2CS5K/VT143 используются при значительных лучевых усилиях и умеренных угловых скоростях:

• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• в устройствах жд и машинного транспорта
• для мощных редукторов

При установке обоймы с натягом на ось необходим подогрев кольца. После установки контролируется легкость верчения роликового подшипника, осуществляется смазка. Через сборную втулку делается установка требуемой обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать усилие используя ролики либо сепаратор.

Проводят проверку легкости вращения колец. Подшипник 22238-2CS5K/VT143 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры.

Напыляется небольшой налет смазки. Контролируется размеры, качество установочных плоскостей, чистота. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Проверяются каналы подачи смазки.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до ста градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликоподшипник обязан храниться не больше 2 часов. Промывку подшипника осуществляют в керосине или особых составах.

После термоупрочнения контактная поверхность шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов калится до величин прочности примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Роликоподшипником 22238-2CS5K/VT143 называют подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из сепаратора, тел качения (ролики), внешнего диаметром 340 мм и внутреннего диаметром 190 мм колец. Отношение протяженности и поперечника тел качения роликов менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить особый вид иглообразных подшипников.

Подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны. Подшипники роликовые 22238-2CS5K/VT143 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Подшипники держат большие нагрузки на нормальных скоростях вращения.

Минусы и плюсы роликовых подшипников качения 22238-2CS5K/VT143

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• гарантировать немалую твердость опор
• возможность сократить габариты опоры
• почти в полтора, 2 раза превысить тоннаж близких по размерам шарикоподшипников

К несовершенствам роликоподшипников 22238-2CS5K/VT143 можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• минимальные рабочие обороты
• чрезмерное тепловыделение, шум

Смазка и материалы

Для моделей с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 110 град. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +150 градусов. Корпорация NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой предел сто девяноста пять градусов для исполнения TS3 и 255 градусов цельсия для типа TS4.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Такие кольца цементируют с последующей закалкой. Увеличенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца улучшает параметры ударной крепости.

Для роликов, колец применяются каленые науглероженные стали. Для больших тел качения роликов и колец размером от 10 до 30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной больше тридцати мм изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15.

Втулки толщиной более 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц HRc. После закалки твердость роликов до 55 мм и колец шириной меньше 35 мм из сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость около 58 - 65 по по роквеллу.

сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники помогают:

• ослабить шум
• обеспечить диэлектрические качества
• поднять обороты
• увеличить долговечность и стойкость узла
• снизить инертность
• сократить фрикцию

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 22238-2CS5K/VT143 можно применять также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 5 мм. Продолжительность цементации составляет 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов применяются масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов может производится с фронтальной части роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.