Подшипник 22236CC/W33

Роликоподшипник – лубрикация и материалы

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то шесть миллиметров. Длительность науглероживания достигает шести дней.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Повышенная твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает характеристики ударной крепости. Такие обоймы цементируют с последующей калкой.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 22236CC/W33 используются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

После термоупрочнения прочность обойм размером менее 35 миллиметров и роликов до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале HRC. Обоймы толщиной более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Для тел качения, колец могут использоваться каленые науглероженные сплавы. Кольца размером более 30 миллиметров исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм шириной до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров применяются стали типа ШХ15.

сталей. Сепаратор производят из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники помогают:

• повысить стойкость и срок службы узла
• понизить трение
• снизить инерционность
• приобрести диэлектрические качества
• снизить шум
• поднять скорость вращения

В качестве смазки употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно инспектировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Для подшипников с ПА сепаратором с укреплением кремниевой нитью возможны температуры до 110 градусов. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке реализует тепловой интервал 255 град. для модификации TS4 и 200 градусов для типа TS3.

Роликовым 22236CC/W33 зовется подшипник с плоским контактом беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, наружного диаметром 320 мм и внутреннего диаметром 180 мм колец. Пропорция диаметра тел качения и длины менее 2,5. Если отношение другое, то имеется особый тип иглообразных подшипников.

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов калится до величин прочности где-то от 60 до 64 единиц HRC. После термоупрочнения поверхность отшлифовывается и полируется с необходимой прецезионностью. Когда присутствует лимитирование в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без малой или внешней обоймы.

Специфика установки и использования роликовых подшипников качения

Решительно воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликоподшипника. После монтажа осуществляется смазывание, проверяется простота вращения роликоподшипника.

Подшипники роликовые качения 22236CC/W33 употребляются при значительных радиальных силах и умеренных оборотах:

• для мощных насосов
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для сильно нагруженных редукторов
• в устройствах жд и авто транспорта
• в крупногабаритных двигателей

Проверяется габариты, качество посадочных плоскостей, чистота. Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Испытываются каналы подачи смазки. Напыляется тонкий слой смазки.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации используют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник обязан держаться не больше ста двадцати минут. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине либо специальных составах.

Проводят проверку простоты вращения втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией люфты. Подшипник 22236CC/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников 22236CC/W33

К недостаткам роликоподшипников 22236CC/W33 относятся:

• огромное тепловыделение, шум
• минимальные разрешенные скорости
• высокие требования к соосности

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• возможность сократить размеры опоры
• обеспечить немалую жесткость опоры
• почти в полтора, 2 раза превышать тоннажность аналогичных по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки

Подшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Подшипники роликовые 22236CC/W33 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Они могут выдерживать большие нагрузки на нормальных оборотах.