Подшипник 22236-2CS5K/VT143

Специфика установки и использования роликоподшипников

После монтирования производится смазывание, контролируется легкость верчения роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца. Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. Твердо запрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор.

Проверяются устройства доставки смазки. Проверяется качество посадочных плоскостей, чистота, размеры. Наносится нетолстый пласт смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность оси.

Роликоподшипники 22236-2CS5K/VT143 могут использоваться при не слишком высоких оборотах и значительных радиальных силах:

• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• на валах механизмов обработки металла
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• в механизме крупногабаритных двигателей

Перед установкой выполняют подготовку роликовых подшипников. Промывку подшипника выполняют в керосине либо особых составах. Для подготовки используют подогретое до ста градусов цельсия масло. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен храниться не больше ста десяти минут.

Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры. Подшипник 22236-2CS5K/VT143 визуально контролируют на неимение внешних пороков. Проводят проверку простоты проворачивания обойм.

Роликоподшипники 22236-2CS5K/VT143 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты.

Материалы и смазка

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с последующей калкой. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает работы удара.

Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока градусов Цельсия. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Компания NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел 200 град. для модификации TS3 и двести сорок градусов цельсия для вида TS4.

После термического упрочнения твердость обойм толщиной меньше 35 миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость около 58 - 65 по шкале по роквеллу. Обоймы шириной больше 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc.

Для колец, роликов применяются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для крупных роликов и колец толщиной 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы шириной сверх тридцати мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти мм и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно шесть миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания достигает около 5 дней.

В качестве смазки используются жидкие масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки осуществляем с торца роликоподшипника.

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• повысить долговечность и надежность подшипника
• ослабить шум
• снизить инертность
• повысить скорость вращения
• уменьшить фрикцию
• приобрести электроизоляционные характеристики

Для роликоподшипников 22236-2CS5K/VT143 могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

Роликовым 22236-2CS5K/VT143 называется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Он состоит из внешнего диаметром 320 мм и внутреннего диаметром 180 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения. Пропорция размера тел качения роликов и протяженности меньше 2,5. Если отношение другое, то можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников.

Достоинства и минусы роликоподшипников 22236-2CS5K/VT143

Линейный контакт помогает подшипникам:

• убавить размеры стоек
• два раза превышать тоннажность близких по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать довольно большую жесткость опор
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки

К минусам роликоподшипников 22236-2CS5K/VT143 относятся:

• повышенные требования к соосности опор
• большее тепловыделение, громкость
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты

После термического упрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до твердости приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу. В случае, если существует ограниченность в Dmax, то используются роликовые подшипники без малой или внешней обоймы.