Подшипник 22234CC/W33

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников качения 22234CC/W33

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• гарантировать большую твердость опор
• почти в два раза повысить грузоподъемность схожих по размерам шариковых подшипников
• уменьшить размеры стоек
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки

К минусам роликоподшипников 22234CC/W33 относятся:

• огромное выделение тепла, громкость
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные обороты
• жесткие требования к соосности опор

Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов калится до значений прочности приблизительно 61 - 66 единиц HRC. После термоупрочнения посадочная поверхность полируется и отшлифовывается с требуемой точностью. Когда есть ограниченность в Dmax, то используются роликовые подшипники без внешней или малой обоймы.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости. Роликоподшипники 22234CC/W33 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Подшипники выдерживают значительные нагрузки на средних оборотах.

Материалы и смазка

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• гарантировать изоляционные характеристики
• понизить трение
• повысить скорость
• ослабить шум
• увеличить живучесть и прочность узла
• снизить инертность

В ряде случаев обоймы роликоподшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Большая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность. Эти обоймы цементируют с последующей закалкой.

Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до ста двадцати град. Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термообработке гарантирует температурный интервал 185 градусов цельсия для типа TS3 и 240 градусов для исполнения TS4. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов.

Втулки шириной больше 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. После термоупрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и обойм шириной менее 35 мм из стали ШХ15 находится в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность порядка 59…66 по HRC.

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка пяти миллиметров. Продолжительность науглероживания равняется около 6 дней.

Для колец, тел качения роликов чаще всего используют каленые хромистые науглероженные сплавы. Для обойм шириной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы шириной более тридцати миллиметров изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов размером от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Для смазки используются консистентные смазки и масла. Доставка смазочных материалов осуществляется с торца подшипника роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 22234CC/W33 применяются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Особенности установки и применения роликовых подшипников качения

После монтажа проводится смазывание, проверяется простота верчения роликоподшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен подогрев кольца. Через монтажную втулку проводится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Роликовый подшипник 22234CC/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку легкости вращения обойм. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты.

Подшипники роликовые 22234CC/W33 употребляются при значительных лучевых усилиях и средних оборотах:

• в конструкции крупных электродвигателей
• для насосов повышенной мощности
• на валах станков обработки металла
• для мощных преобразователей
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может храниться не больше 2-ух часов. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов масло. Промывку подшипника осуществляют в керосине или специальных составах.

Проверяется соосность посадочных мест, прямизна оси. Проверяются устройства доставки смазки. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Находится под контролем размеры, состояние установочных плоскостей, чистота.

Роликоподшипником 22234CC/W33 называется подшипник с линейным контактом тел качения и беговых дорожек обойм. Состоит из сепаратора, роликов, малой и внешней обойм. Пропорция протяженности и размера тел качения роликов менее двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют особый класс иглообразных подшипников.