Подшипник 22232CC/W33

Роликоподшипник – смазка и материалы

Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• уменьшить фрикцию
• снизить инертность
• увеличить долговечность и прочность подшипника
• получить диэлектрические свойства
• убавить шум
• повысить скорость вращения

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 22232CC/W33 могут использоваться также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов может производится с торца подшипника роликового. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Для обечаек, тел качения роликов можно применять каленые науглероженные стали. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Обоймы толщиной сверх 30 миллиметров делают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения шириной 10…30 мм подходят стали типа ШХ15СТ.

Для моделей с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста тридцати градусов. Корпорация NTN благодаря регулирующей размеры термообработке гарантирует температурный предел двести пятьдесят град. для исполнения TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3. Тепловой интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов.

Кольца и тела качения (ролики) из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость ориентировочно 58 - 65 по HRC. Втулки толщиной более 35 мм и большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки твердость обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из металла 18ХГТ. Повышенная твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает показатели ударной прочности. Такие кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно 6 миллиметров. Продолжительность науглероживания достигает 140 часов.

Подшипники роликовые с сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники 22232CC/W33 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники держат большие перегрузки на небольших оборотах.

Роликовым 22232CC/W33 считается подшипник с плоским пятном контакта роликов и внутренних дорожек колец. Он состоит из роликов, наружной и внутренней обойм, сепаратора. Соотношение длины и калибра роликов менее 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный вид иглообразных подшипников.

В случае, если имеется ограниченность в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до значений прочности где-то от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения поверхность шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки используют нагретое до 90 градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться менее 2 часов. Промывку подшипника проводят в керосине или особых составах.

Через сборную втулку проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на ось желателен нагрев кольца. После монтирования контролируется простота верчения роликоподшипника, осуществляется смазывание. Категорически запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Роликоподшипники 22232CC/W33 используются при умеренных угловых скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для высоконагруженных преобразователей
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов

Проверяется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется нетолстый пласт смазки. Проверяется габариты, качество установочных поверхностей, чистота поверхностей.

Контролируют согласно надлежащей ТНПА зазоры. Подшипник 22232CC/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку легкости движения втулок.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников 22232CC/W33

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• почти в два раза повысить тоннаж аналогичных по размерам шариковых подшипников
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность уменьшить размеры опоры
• гарантировать большую жесткость опоры

К недочетам роликоподшипников 22232CC/W33 относятся:

• большее выделение тепла, громкость
• наименьшие рабочие скорости
• жесткие требования к соосности опор