Подшипник 22232-2CS5K/VT143

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости. Подшипники роликовые 22232-2CS5K/VT143 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Они выдерживают большие нагрузки на небольших оборотах.

Материалы и смазка

Обоймы размером больше 35 миллиметров и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале по роквеллу. После термоупрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и колец размером менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу.

В качестве смазки употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Для моделей с пластиковым сепаратором особенно важно проверять совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника качения роликового.

До закалки обоймы цементируют на глубину порядка пяти мм. Продолжительность процесса цементации может составлять около 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой. Повышенная прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает параметры ударной прочности.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 22232-2CS5K/VT143 могут использоваться также латунные вибростойкие, металлические сепараторы.

Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. сталей. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• поднять обороты
• понизить трение
• увеличить надежность и срок службы подшипника
• уменьшить инерционность
• приобрести изоляционные качества
• убавить шум

Фирма NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке гарантирует тепловой предел двести градусов цельсия для исполнения TS3 и 240 град. для типа TS4. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти град.. Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста двадцати градусов.

Для тел качения роликов, обечаек чаще всего используют закаленные науглероженные сплавы. Обоймы шириной более 30 мм исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ.

Плюсы и минусы роликоподшипников 22232-2CS5K/VT143

К изъянам роликоподшипников 22232-2CS5K/VT143 можно отнести:

• большее тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные скорости

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• полтора, 2 раза превышать тоннаж родственных по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечить большую жесткость опоры
• сократить размеры стоек

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до значений твердости порядка 60…65 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без наружной или малой обоймы. После термической обработки поверхность заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью.

Роликовым 22232-2CS5K/VT143 принято называть подшипник с линейным контактом тел качения и беговых дорожек обойм. Пропорция поперечника тел качения роликов и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из внешнего диаметром 290 мм и малого диаметром 160 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Специфика монтажа и употребления роликоподшипников

Через монтажное отверстие происходит запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца. После монтажа проверяется простота верчения роликоподшипника, выполняется смазывание. Твердо воспрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или особых составах. Для расконсервации используют нагретое до девяноста трех градусов минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликоподшипник может держаться не больше 120 минут.

Роликоподшипник 22232-2CS5K/VT143 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты. Проводят проверку легкости проворачивания обойм.

Подшипники роликовые 22232-2CS5K/VT143 применяются при больших лучевых усилиях и средних скоростях:

• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• на осях станков обработки металла
• для насосов большой мощности
• в механизме крупногабаритных двигателей
• для мощных редукторов

Контролируется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Наносится нетолстый слой смазки. Проверяется состояние установочных плоскостей, чистота, размеры. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.