Подшипник 22228CC/W33

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 22228CC/W33 без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на нормальных скоростях вращения.

Роликоподшипником 22228CC/W33 называется подшипник с плоским контактом внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из роликовых тел качения, внешней и внутренней обойм, сепаратора. Отношение протяженности и диаметра тел качения менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

Роликоподшипники качения 22228CC/W33 употребляются при повышенных радиальных силах и средних угловых скоростях:

• для мощных редукторов
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов
• в устройствах машинного и жд транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине либо специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник обязан держаться менее ста двадцати минут.

Контролируется качество посадочных поверхностей, чистота, габариты. Проверяется соосность посадочных мест, прямость шпинделя. Наносится небольшой слой смазки. Проверяются каналы доставки смазки.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Проверяют простота проворачивания колец. Роликоподшипник 22228CC/W33 визуально контролируют на неимение внешних пороков.

Твердо запрещено передавать нагрузку через тела качения либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. После установки контролируется легкость верчения роликоподшипника, производится смазка. Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Смазка и материалы

Для роликов, колец могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших тел качения роликов и обойм размером от 10 до 30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются стали вроде ШХ15.

Втулки размером более тридцати пяти миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения твердость обойм толщиной меньше 35 мм и роликов до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 22228CC/W33 можно применять также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с последующей калкой. Высокая прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы втулки повышает характеристики ударной прочности.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно пяти миллиметров. Длительность технологического процесса цементации равняется около 5-ти дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для типов с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью допустимы температуры до 110 градусов цельсия. Предприятие NTN именно благодаря термообработке гарантирует термический интервал 255 градусов цельсия для модификации TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +140 градусов.

В качестве смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором требуется инспектировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника качения роликового.

сталей. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить трение
• увеличить обороты
• приобрести электроизоляционные свойства
• увеличить живучесть и прочность подшипника
• уменьшить шум
• уменьшить инертность

При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без наружной или малой обоймы. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термоупрочняется до твердости примерно шестьдесят пять единиц HRC. После термоупрочнения поверхность заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников 22228CC/W33

К изъянам роликоподшипников 22228CC/W33 можно отнести:

• наименьшие рабочие скорости
• чрезмерное выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности опор

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• возможность уменьшить размеры опоры
• почти в два раза превысить тоннажность похожих по размерам шарикоподшипников
• обеспечить довольно большую жесткость опоры