Подшипник 22228-2CS5K/VT143

Особенности употребления и установки роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 22228-2CS5K/VT143 применяются при значительных радиальных усилиях и средних скоростях:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов повышенной мощности
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для мощных редукторов
• на осях станков металлообработки

Проверяют легкость проворачивания втулок. Роликоподшипник 22228-2CS5K/VT143 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты.

Напыляется тонкий пласт смазки. Проверяются каналы подачи смазки. Контролируется размеры, состояние посадочных плоскостей, чистота. Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки.

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника проделывают в бензине либо специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник может храниться не больше 100 минут.

Твердо запрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликового подшипника. После монтирования делается смазка, контролируется легкость верчения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на вал необходим нагрев обоймы.

Материалы и смазка

После термического упрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и колец размером менее тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы размером больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc. Тела качения и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость где-то пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу.

В качестве смазки используются масла и вязкие смазки. Подача смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 22228-2CS5K/VT143 используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• снизить инерционность
• повысить обороты
• уменьшить шум
• увеличить срок службы и надежность подшипника
• обеспечить изоляционные качества
• уменьшить трение

Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +140 градусов. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует температурный предел 255 градусов для исполнения TS4 и 195 градусов для модификации TS3. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати градусов.

Для обечаек, тел качения можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных роликов и обойм шириной 10…30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной больше тридцати миллиметров делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Такие кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Большая прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает параметры ударной крепости.

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно 6 миллиметров. Длительность цементации может составлять около 140 часов. Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Роликоподшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники 22228-2CS5K/VT143 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на средних оборотах.

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. Если присутствует лимитирование в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без малого или наружного кольца. После термического упрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью.

Минусы и достоинства роликовых подшипников 22228-2CS5K/VT143

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• два раза превысить тоннаж похожих по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• возможность сократить габариты стоек
• обеспечить очень большую прочность опоры

К несовершенствам роликоподшипников 22228-2CS5K/VT143 относятся:

• высокие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, шумность
• меньшие разрешенные скорости

Роликовым 22228-2CS5K/VT143 называется подшипник с линейным пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Состоит из сепаратора, внешней и малой обойм, тел качения. Пропорция калибра тел качения и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется особый тип иглообразных подшипников.